在前不久的上海国际车展上雷克萨斯LM300h刚刚完成了全球首发，作为国内加价“神车”埃尔法的高端版本，新车一经亮相就得到了不少土豪的关注。今日（5月7日），全国排名前十的《车壹圈》了解到，雷克萨斯LM300h已经在中国台湾开售，新车推出了7座和4座两款车型，售价为350-500万新台币（约合76.5-109.3万元人民币），其入门价格仅比中规入门版的埃尔法还便宜了约0.7万元。动力方面，LM300h全系标配2.5L+电机组成的油电混动系统，预计2020年一季度正式交车。
LM作为雷克萨斯首款高端旗舰MPV，造型上的确比埃尔法更加大气。相互交织的纺锤型中网是雷克萨斯标志性的设计，配合上点阵式的LED远近光灯与回旋镖式的日行灯带让新车有了更犀利的“大眼”，车身侧面也用上不少的镀铬饰条，看上去也更加显眼，很容易与埃尔法区别开来。
LM的车尾采用了全新贯穿式的组尾灯组设计，并由一条镀铬饰条与之相连，从视觉效果上拉宽了整车的宽度，看着也更为沉稳，符合其豪华MPV的定位。下方则装配有黑色与银色装饰融为一体的下包围，设计与前脸激进的造型遥相呼应相，层次感丰富，观感上也要比埃尔法更加豪华。
其实在LM还未正式曝光前，外界就议论纷纷说LM就只是简单的埃尔法的换标车，不过看到实车后《车壹圈》认为并非如此。新车不仅造型细节方面有所改动，车漆质感也更好。值得一提的是，为了与埃尔法拉开差距雷克萨斯LM300h还推出了“皇帝版”的4座车型，除了主副驾驶位以外，后排所有空间都是乘客的专属VIP区域，当然了这也是新车的一大卖点。
除了宽大的真皮座椅，雷克萨斯LM300h 4座版还为后排乘客提供了一套影音系统，不仅有26英寸的大尺寸液晶电视，还提供了19个扬声器的马克莱文森音响，舒服躺在后座上看看电影、听听音乐这种头等舱版的享受哪怕奔驰S级也不敢奢望，难怪在上海车展新车亮相后就已经有不少土豪开始咨询LM300h预定的事了。
从内饰上看LM与雷克萨斯其它车型不尽相同，采用了全新样式的三幅式方向盘和悬浮式中控大屏，做工用料保持了雷克萨斯一贯的高水中，而创新的银水墨饰板提升了整个中控的档次感。配置方面也是LM300h的一大亮点，全车标配了8个安全气囊、S-VSC 转向辅助车辆稳定控制系统、TRC 循迹防滑控制系统、BSM&RCTA后方车侧警示系统、三区独立空调、后排多功能控制面板、电动侧滑门等三四十项安全与实用功能，配置的丰富程度自然不用多说。
从《车壹圈》得到的信息，LM将会推出LM350与LM300h供消费者选择。此次中国台湾正式开售的就是LM300h车型。新车搭载了2.5L+电机组成的油电混动系统，这套总成也同样用在了ES和亚洲龙的双擎版本上，发动机最大马力182匹，电机最大马力120匹，与之匹配的是丰田专为混动车型开发的E-CVT变速箱。新车整体动力充沛，起步低速通过电机驱动扭矩也非常强劲，拉动LM300h这样的庞然大物也毫不费力。加上丰田在混动技术方面的优势，圈哥相信LM300h在驾乘舒适性上会有着不错的表现。
《车壹圈》观点：LM毕竟是雷克萨斯的首款高端MPV，在LM300h正式曝光之前，没人会想到雷克萨斯会把2.5L+电机的混动系统用在首款高端MPV上。不过从另外一个角度看，排量的降低也意味着更低的落地成本，从市场需求的角度来说，LM300h显然是针对动力需求不高，更在意后排乘坐舒适性的消费者量身定制的。因此，我们根据中国台湾版新车的价格推断，国内版LM300h的价格有望在85-120万元区间。参考目前国内埃尔法动辄20-30万元不等的加价提车，圈哥认为，更为高端的LM车型未来在国内上市后指导价销售的可能性很小，只能说LM的出现在一定程度上缓解了埃尔法供货不足的情况，土豪们多了另外一种选择而已。各位圈友你们认为LM上市后会加价多少呢？欢迎留言吐槽！
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