「国内试驾」迷你 John Cooper Works-迷你cooper

【国内试驾】迷你 John Cooper Works

无限遐想Mr. J

对于迷你来说除了可爱之外，驾驶乐趣绝对是给人的第一印象，我们在上个月试驾过小改款的迷你，还特别商借大鲁阁卡丁赛车场让我们来激烈操驾，当时的感觉认为它应该还能更快、更有乐趣。经过原厂John Cooper Works加持等同于经过改装、升级，彻底将迷你内心狂野的DNA释放，我想这才是迷你品牌中的极致典范，这次就要来好好体验迷你 John Cooper Works带来的驾驶乐趣。

谈起迷你我想信大家都有自己的一套论点，从原本的英国血统到被德国BMW给收购，它不再只有可爱还传承了BMW驾驶乐趣。除此之外，在迷你车系中有一款最强版本那就是John Cooper Works(JCW)车款，每款车型中都有JCW版本，像是之前有试驾过Countryman、Clubman等，经过JCW加持彻底释放迷你内心的野性。

而说到JCW，有多少人知道JCW代表的意义。John Cooper这个人，只是一个设计赛车的人，也不是迷你这辆车的设计师。慧眼识出迷你无穷潜力的John Cooper，和生产迷你的BMC汽车公司合作于1961年推出以John Cooper姓氏为名的迷你 Cooper，于赛道上初试啼声即夺得佳绩，证明迷你的冠军特质浑然天成! 于1963年，迷你的设计者Alec Issigonis爵士与好友John Cooper联手让迷你 Cooper升级，正式推出排气量1,071 c.c、最大马力达70hp的迷你 Cooper S，于1964年、1965年与1967年，由Paddy Hopkirk、Timo Makinen与人称Flying Finn芬兰飞人的Rauno Aaltonen分别于赛车殿堂蒙地卡罗拉力赛中勇夺冠军，这三位驾驶更被车坛并列冠军三杰。

此后，John Cooper的姓名便与迷你成为形影不离的经典绝配，2008年，加入BMW集团后的迷你正式推出赛车品牌John Cooper Works，让John Cooper对赛道的狂热传承不朽，更让拥有John Cooper Works Logo的迷你骄傲地以剽悍速度诠释最传奇的赛道血统。所以只要看到车上有JCW专属铭牌，就代表这辆车是经过加持可别轻易挑衅。

JCW套件加持画龙点睛

▲JCW专属铭牌位于水箱护罩，引擎盖上的是条为选配售价为7000元。

改成德国底的迷你在这次小改款中彻底展现英式魂，特别注重小细节质感提升，就算是性能版JCW也不例外。车头经典镀铬外框包覆的LED头灯，更结合了全新环形LED日行灯设计。

▲英国米字旗尾灯是这次改款的外观重点。

车尾全新Union Jack 英国旗式样LED尾灯采用崭新的灯具科技，方向指示灯与煞车灯分别置于横向与纵向处。

▲特殊造型的后尾翼，美观大于实质效益。

除此之外，JCW还有专属的空力套件，套件包含JCW空力套件、后尾翼、方向灯饰板、镀铬尾饰管与18吋JCW Cup Spoke铝圈等，美感上有画龙点睛的效果，重点是让小车也能拥有跑车的运动感。

▲原厂所搭配节能取向的倍耐力P7轮胎，对于乐趣大打折扣。

坐进驾驶座，感受到JCW座椅更战斗，半皮半麂皮包覆搭配上左右支撑性，能抵抗G值造成的身体滑动。

▲半皮半麂皮包覆搭配上左右支撑性，能抵抗G值造成的身体滑动。

▲后座只能容纳小朋友的体型，大人可别轻易尝试。

▲车内到处可看见原厂对于迷你 JCW的用心。

内装样貌与迷你 Cooper S没有太大差异，多增加许多JCW专属的配件，像是跑车化方向盘、迎宾饰板、金属油门煞车踏板、真皮/Dinamica内装等。

▲打开车门最先看到的是JCW专属门饰板。

中控台影音系统部分，6.5吋触控萤幕(选配)搭配迷你 Contrilier控制旋钮，使用方式类似BMW iDrive系统，车辆的娱乐、状态等都能从此萤幕监控与控制。

变速箱从六速升级为八速

▲2.0升直列四缸涡轮增压最大马力从231hp/5200~6000rpm，而最大扭力32.6kgm/1250~4800rpm。

迷你 JCW动力从上一代的1.6L升级到2.0L，直列四缸涡轮增压最大马力从Cooper S的192hp进化到231hp/5200~6000rpm，而最大扭力28.6kgm一举劲升到32.6kgm/1250~4800rpm，引擎代号B48B20O0与Cooper S的B48B20M0有所不同。经过加持后的迷你 JCW动力提升，车身整体重量比起迷你 Cooper S多了50kg达到1330kg，静止加速到100km/h从6.7秒进步到6.1秒，足以晋身为性能小钢砲等级。

▲变速箱部分从原本的六速改为线控Steptronic运动化八速手自排变速箱。

变速箱部分从原本的六速改为线控Steptronic运动化八速手自排变速箱，如果你有看过先前小改款Cooper S的试驾报导会发现，变速箱从Steptronic七速双离合器自手排变成八速手自排变速箱，这好像违背早期对于双离合器都是用在性能车上的观念。从同集团BMW车系发现，双离合器现在只用在一般车款上，如果是M-Power车系改用一般的手自排。其实技术提升自排变速箱的结构已可承受大动力的输出，而且在耗损上面也能降到最低，做到最直接的输出反应。反观双离合器虽然能有快速的换档与直接的加速性，长时间承受大扭矩的摧残耐用度是一大隐忧，经过缜密的考虑后才做出这样转变。

带来如同卡丁车般驾驶乐趣

▲想买迷你不分年龄、职业、性别，只要是对于自己的生活充满无限遐想，绝对会对迷你有点动心。

这样做会不会降低它该有的乐趣，我给你肯定的答案「不会」。小改款前的六速变速箱改为八速后，档位可使用的范围更加宽裕，低速加强它的轻快性，高速则能维持较低的转速带来节能，档位衔接恰到好处且感受明显。排入D档轻踩油门出发，迷你 JCW没有什么脾气，不会让人觉得不好亲近；市区行驶明显感受硬朗避震器，加上205/40R18的低扁平比轮胎，车身有点弹跳，就算试驾车有选配动态避震器控制系统，在Mid一般模式还是非常明显。

战场转往熟悉的五指山，彻底发挥231hp与32.6kgm最大优势，低转速没有涡轮迟滞，转速与车速配合档位都可成正比快速攀升，透过方向盘换档拨片精准掌控档位。行车模式切换到运动Sport，彻底发挥原厂宣称类似卡丁车的驾驭风格，山路上迷你 JCW就像山道上的精灵，而且是很听话的那种，车要快、要慢取决于驾驶者的操控。较可惜原厂所搭配节能取向的倍耐力P7轮胎，降低迷你 JCW在弯道中的功力，容易出现转向不足，如果换上一套性能胎，操控乐趣与极限会大幅度提升。

原厂JCW全面升级

▲山路上迷你 JCW就像山道上的精灵，而且是很听话的那种，车要快、要慢取决于驾驶者的操控。

迷你是一辆可塑性很高的车款，从家庭系、视觉系到操控系，有任何想法都能实践于车上，就像这次迷你 JCW就走一种视觉结合操控的版本。经过原厂JCW加持后就如同其他车辆经过后续的改装，外观有帅气的空力套件与轮圈升级，乐趣有强劲动力、运动化悬吊、四活塞卡钳，满足消费者对于迷你的个人欲望。当然你也可选择一般Cooper S车型再自行升级，但可别忘了如果是新车很有可能丧失原厂保固。我们来看看Cooper S车型与JCW的价差，Cooper S售价为162万元，JCW则为193万元，31万元的价差得到以上所介绍原厂改装品，个人觉得相当划算。

另外，我们来看看小改款前后迷你 JCW的售价差异，改款前售价为192万元，改款后为193万元，论相同的改装套件不变，最明显差异就是六速变成八速，想用区区一万元提升两个档位，改装店家或套件根本不可能。最后迷你已经不再是年轻人的专利，想买迷你不分年龄、职业、性别，只要是对于自己的生活充满无限遐想，绝对会对迷你有点动心。