今年上半年，福特在全球总销量下跌了11.6%，这种下降的越势在国内反映得也特别明显。
福特曾经是月销量可以达到八九万台左右的大户，但是现在呢？完全是处于雪崩式的下滑，今年1-6月份，福特品牌总销量还不足8万台，说实话，混得还不如韩系。
福特曾经的许多热销车，都已经激不起什么大水花。就说中级车蒙迪欧，辉煌时候基本都在一万以上，如今销量最低时仅有492台（5月份）。
不过，在国外的情况似乎更为严峻，前不久，福特还宣布了将要在2020年停产北美市场的蒙迪欧车型，但如果关注的人便知道，蒙迪欧在一些欧洲地区，其实早就已经停产了。
蒙迪欧于1993年诞生，耗费了福特60亿美元研发而成，在当时绝对是巨资，是研发成本最高的汽车之一，可见蒙迪欧对于福特的重要性。可就是这样一款车，在26年间更迭了5代车型之后，却迎来了停产，为何呢？
销量不好，车型本身原因肯定是最大的，暂且分析下国内这款车所存在的问题，就能反映出一二了。
更新慢
这一代蒙迪欧在2013年上市，换装了全新帅气的马丁脸风格设计，也因此在国内大获成功，成为许多年轻消费者的首选。但是从13年到19年这6年间，蒙迪欧便再没有经历过什么大的变化，一直只是小打小闹的敷衍式改款，在国外的情况想必也是一样。
如今的汽车市场是日新月异，风云变幻，一瞬间就能面临大洗牌的境地，一款6年时间都没怎么变化的车型，怎么跟上消费者不断变化的审美与喜好呢？
蒙迪欧的外观不算难看，甚至称得上帅气，但是内饰实在没眼看，不说十年前吧，至少是五年前的水平了。
价格高、油耗高
蒙迪欧的起售价达到了19.28万起，对不起，打扰了……
再看看同级对手，雅阁16.98万，凯美瑞17.98万起……等等
另外，在某某之家的车主反馈，蒙迪欧的油耗有些偏高。查了下蒙迪欧1.5T车型的平均油耗，大概在9.3L/100KM，而雅阁同样1.5T排量，仅需要7.8L/100KM，差距确实挺大。
质量差
蒙迪欧在这些年间，质量上面并没有把控好，它曾发生过多次大批量召回事件，15年转向系统问题召回过172864辆。18年因制动系统召回过371371辆，而这些也都是针对新蒙迪欧系列的。
除了召回问题，蒙迪欧在民间也引发过大量的投诉问题，最为“轰轰烈烈”的一次就是15年的“臭味门”事件，但是即便是后来，厂家在这一块似乎还是没有什么改变，同时变速器抖动、发动机异响、发动机漏油、漆面起泡开裂等等一系列的问题也不少，多次登上了投诉榜的前列，这可不是个什么好位置。
对手却在越来越强
蒙迪欧6年无什么大的变化，但是竞争对手却在越来越强，远的就不说了。在近两年，最早的迈腾、君威、雅阁、凯美瑞、帕萨特、甚至于法系标致508L这些竞争对手都推出了全新一代车型，迈腾都又很快要上中期改款了，20万以上这个区间丰田还推出了全新亚洲龙。
这些车型其实如果拼设计，个个都不会差于蒙迪欧，而不管是内饰、还是最新潮技术的搭载上面，完全要超过于蒙迪欧。蒙迪欧靠吃老本，能打得过这么些竞争对手吗？况且，目前它已经没什么口碑可言了。
自身产品在退化、对手却在不断变强，蒙迪欧销量下降是必然的。
另外，从福特全球的销量来看，出力点基本在于皮卡以及SUV这两大领域，像F150系皮卡，几乎永远美国销量第一，全球范围内也是数一数二。在国内市场也是一样，SUV序列更加受欢迎。轿车产品不仅仅是蒙迪欧、福克斯、嘉年华销量都在不断下跌。
所以福特对于自身布局也在做不断调整，为了节约开支，削减成本，必然也会砍掉这些滞销车型，而更加专注于像探险者、锐界、翼虎（Espace）等等车型的更新换代，同时也有更多的精力来研发出像领界这样的全新SUV车型。蒙迪欧的退出，似乎也是福特对于轿车系列的无奈放弃。
虽然，蒙迪欧只宣布了北美市场的停产，在国内将继续提供，沦为一款中国特供车。但是从蒙迪欧在国内的现状来看，不更新、不改变，似乎也支撑不了多久了。未来福特的轿车产品，还会好吗，我们不知道〜