蒙迪欧在国内消费者心里还是很有份量的，作为长安福特旗下一款中型家轿，它在国内已经卖了十多年了，之前的蒙迪欧-致胜原本就卖得不错，换上马丁脸之后，销量立马再上一个台阶，只可惜，从那之后长安福特蒙迪欧就再也没有什么大动作了，它的对手们却忙着更新换代，变得越来越强，就目前来看，蒙迪欧在国内B级车市场的地位跟几年前相比，已经风光不再。
长安福特 蒙迪欧 2018款
官方指导价：19.28-27.98万元
车型定位：中型轿车
发动机：1.5T/2.0T
变速箱：6挡手自一体
最大马力：181/204匹
峰值扭矩：240/350牛·米
排放标准：国五/国六
车型亮点：造型时尚、空间充裕、动力数据比较可观
实拍车型：2018款1.5T智控时尚型国六版（指导价19.28万元）
早在2004年，蒙迪欧就已经进入中国，也算得上是最早进入中国的B级车之一，但是蒙迪欧的崛起绝对离不开2013年那一次大改款，马丁式前脸的上线，让蒙迪欧从B级车阵营中脱颖而出，或许大家受够了南北大众对B级车的垄断，消费者的审美越来越倾向于年轻、运动，随着这款车的到来，整个长安福特也开始大红大紫。
这幅“马丁脸”已经卖了6年
我们这次实拍的这台长安福特蒙迪欧早在2018年上半年就已经上市了，外形设计跟老款相比，几乎没有太大变化，马丁脸依旧在使用，审美疲劳算不上，只是没有给人太多新意。车身比例也很优雅，较长的后悬让它的车尾看着比较修长。
前大灯点亮后也给人炯炯有神的感觉，尾灯也是标志性的福特造型，整体来看，这款车给人的运动感并不强烈，也没有那种中年油腻感，属于那种老少通吃的类型，看惯了中规中矩的大众，再看这辆蒙迪欧会有种不一样的感觉。
空间和动力依然很能打
车内空间自然不用说，不管是横向还是纵向空间都很充裕，座椅贴合感也很好，对腿部的支撑也很足，这方面的人机工程做得还是不错的， 而且后排中央地板的凸起也不像大众那么严重，只不过由于后排中间的坐垫比两边短，坐在中间还是会有点不舒服。
跟老款相比，新款长安福特蒙迪欧最大的变化，就是在配置上进行了一些升级，当然这些升级主要是在中高配车型上，低配版车型的配置依然寒酸，像多媒体娱乐功能几乎没有，车灯也是卤素的，想要中控大屏只能加钱上中配或者后期自己加装了。到了20万以上的中高配车型，这些现象几乎就不存在了，舒适性和安全性配置一样俱全，就看你预算够不够了。
另外，它的内饰设计放在前几年可能很流行，用现在的眼光来看，有点过时了，与现在年轻化、科技范，智能居家范的整个潮流有点不搭，如果你是一个颜控，坐在车内还真需要时间来适应。
这款车搭载1.5T和2.0T两款四缸发动机，全系标配6挡手自一体变速箱，两款发动机的动力数据都很强，拿来家用绝对是足够了，而且福特的底盘调校在业内也是小有名气，之前的蒙迪欧-致胜在这方面已经留下了不错的口碑，底盘稳且转向精准，况且现款蒙迪欧的底盘还采用了沃尔沃S80的技术，机械质感自然也不会差到哪里。
面对激烈竞争，还有多少胜算？
单论产品，现款蒙迪欧的表现在这个级别中挑不出太多毛病，我们也不禁感慨，这样一款曾经叱咤风云的热销车型现在的销量确实没有当初那么猛，而且福特官方最近还表示，将在2020年正式停产北美市场的福特蒙迪欧车型，也就是说，我们可能等不到蒙迪欧换代了，现款将成为绝版！
这是不是说明蒙迪欧要被市场抛弃了？并不一定！从它换上“马丁脸”开始，这一代车型在国内已经卖了6年，换句话说，这6年的时间已经培养出了大批蒙迪欧车主，对长安福特已经有了一定的品牌信仰，即便我们看不到蒙迪欧换代，但蒙迪欧的品牌魅力依然在那，跟一汽-大众迈腾、广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞这些对手相比，整体实力也是不相上下，有动力，有空间，配置在中配以上车型应有尽有，在竞争对手这里也是差不多的情况。
主观评分：7分 (满分10分)
曾经的它战绩辉煌，也留下了不错的口碑，只是在产品更新迭代上节奏慢了些，所以这款车我给到它7分，而且线下它还有不小的优惠，算下来，如果冲着配置丰富的中配车型去，裸车不到20万元。
所以，对那些想买B级车且对福特有一定品牌信仰的人来说，2018款长安福特蒙迪欧虽然没有当年那么火，但品牌魅力还是在的。
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