日产全新一代天籁的登场，让消费者的目光汇聚到B级车这一细分市场，前有八代凯美瑞、后有十代本田雅阁，虽然豪华品牌不断下探价格，挤压家用B级车的市场份额，但是目前能够屹立的车型可都是B级车领域标杆产品，个个都实力非凡。
最被消费者耳熟能详的产品中，德系车有迈腾、帕萨特，日系有三强，凯美瑞雅阁天籁，韩系曾经也有K5和索纳塔，法系有标致508，美系也有代表车型，比如福特蒙迪欧。
在刚公布的11月销量中，蒙迪欧月销1921辆，前11个月累销只有43983辆，销量实在是有点惨淡。而且从上图蒙迪欧近一年的销量走势来看，月销量不过5000已是常态，蒙迪欧已经很久没在B级车市场翻起什么水花了。
说起蒙迪欧这款B级车，凭借运动时尚的外观设计，和标志性的马丁脸，以及美系车经典的肌肉感线条，还有福特Ecoboost沃德十佳发动机和出色的操控表现，二线豪华品牌林肯痛苦呢CD4平台……这些优点让它深受消费者喜爱，也有过稳定月销万辆，并且和凯美瑞雅阁等车型分庭抗礼的时期。
但是现在指导价17.98-31.98万的蒙迪欧，终端优惠力度非常大，指导价在19.28万的车型落地才不到15万，这等优惠力度之下，蒙迪欧的销量却不到两千。对比开始颠覆外观，向年轻化靠拢的凯美瑞和雅阁，蒙迪欧才是最早走运动年轻风格的B级车，为什么始终不是它们的对手，而且一直在走下坡路。
最大的原因在品牌本身，今年别说蒙迪欧销量下滑，福特品牌都过得不好，迎来了入华以来最大的销量跌幅，从长安旗下的合资品牌大腿变成“拖后腿”。 而且蒙迪欧虽然有过改款改款，提升了安全性，但是整个外观并无太大改变。致胜留下的高油耗印象、臭味们始终缠绕着蒙迪欧，让蒙迪欧的品牌力持续下滑。这让蒙迪欧的口碑始终不如雅阁和凯美瑞，加之日系车混动优势，价格下探，蒙迪欧自然是没有什么竞争力了。
有时候现实就是这么残酷，你等得起，消费者等不起。迈腾、凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁都相继完成换代改款，标致508也为市场改变迎来更帅气的508L，蒙迪欧如果明年还不作为，更会逐渐在B级车市场中边缘化，被消费者遗忘。