《火星救援2》也许会用到这些汽车史上的“ET”-梦迪博朗

汽车历史上，总有那么一些车惊为天人，这里的“惊”可不是惊喜，而是惊吓~

它们都是号称业界ET的奇葩汽车，掌上君到是觉得如果下次拍《火星救援2》，到是可以把这些车放上去当做火星用车，保证无缝连接。

Sir Vival (1958)

作为汽车工业史上的最奇葩作品之一，SirVival不排第一估计也没车敢抢，此车的出发点是做一辆“the world's safest car”（全球最安全的车）。基本的设计思想就是防止正面相撞的时候发动机飞入乘客舱伤人，于是设计者Walter C. Jerome 脑洞大开的把车分成了两部分，前面是动力牵引部分，后面是乘客舱。

另外其加入一些新奇大胆的设想，为了驾驶员的视野可以绝对开阔在驾驶员位置安装了360度环形挡风玻璃，当然，还需要一个切合挡风玻璃的雨刮。不但如此，还结合了当时许多先进的安全理念：1、前车轮是固定的，转向的时候，整个前部以连接轴转动，这样照明灯就可以随着转向方向摆动——这个车灯随转向摆动好像最近几年的高级车才装上吧。2、车身的保险杠也是充气的橡胶管——这不就是安全气囊吗！居然还是在外面的。

抛开ET般的长相，Sir Vival的许多安全理念即便是现在也一直被沿用，只是，长成这幅尊荣，不知道当时有多少人愿意为它买单。

印度神车：magiciRis

你没看错，这不是什么山寨改装汽车，更不是土法炼制的拼装车，而是印度的“回本神器”，

TATA（塔塔）车厂2011年推出的Magic Iris。iRis搭载一具0.611升排气量的水冷单缸柴油发动机，最大马力输出约为11匹，极速达到55km/h左右，如果日常代步仅比摩托车略强。

看见了没，右侧车门根本就没配；车窗挖几个洞，安个卷帘琢磨着不够又给加了块布。作为一辆载重，爬坡和加速能力只比三轮车强一点的机动车，塔塔卖2万也算情有可原了。

AZTEK庞蒂亚克

Aztek是2001年庞蒂克基于MPV的U平台生产的一台SUV车型，自2001年上市以来恶评不断。

纽约时报把他评为史上50大最烂的车之一，甚至在点评中明确指出由于外观太丑陋，连狗看见都会对他狂吠不止。

maseratiboomeran玛莎拉蒂 回旋镖

“Boomerang”的中文意思是“回旋镖”，车如其名，它拥有尖削的车头造型，运用了大量宇宙飞船的元素，就像一枚来自于未来时代的回旋镖，即使静止时也像在全速前进。

而实际上，它是诞生于1971年的著名概念车，从外观上看，能开上它如同开进了未来。

等等，这内饰是几个意思？

兴许是外形设计得过于突出，玛莎拉蒂的设计师为了显示自己，给它配了个这么奇葩的内饰，过于标新立异甚至把档杆集成到方向盘里，不知道当时负责上路的玛莎拉蒂的工作人员在打转向灯开雨刮的时候带着怎么样的心情。

大发 Midget II

大发工业株式会社是日本的汽车生产商，名称来自公司所在地“大阪”和旧公司名称“发动机制造”的头一个汉字合成，是香港早期最为普遍的日系品牌，由于价格便宜，维修容易、耗油量低广受欢迎，被本地人亲切的称呼为“大发仔”。虽然在国内知名度不高，但是夏利其实就是使用大发汽车的技术平台。

Midget车型诞生于二战后，当时轻型商用车担负着日本的重建与商业活动，可以说Midget为大发品牌起到个中坚作用，大发在1957年奖第一代Midget推向市场，单座三轮设计(在第三代发展成了四轮)，搭载250cc气冷两冲程发动机，功率输出为10hp。在现在看来，备胎前置配上两个大灯，midget也挺萌的，因此该车也被国内众多汽车爱好者收藏。

toyota will vi

屁股切了一刀还给自己留了一半的丰田will vi也算是汽车界的一朵奇葩，连丰田自己都忍不住都把它评为自己最古怪的5款车型之一。

菲亚特Multipla

作为众泰梦迪博朗的原型车。众泰连它都不愿放过掌上君也不难理解为何现在的豪车纷纷中招。

虽然异类的造型使Multipla的销售情况很不理想，但是汽车界权威的媒体却给予了诸多荣誉，比如2000年英国Top Gear年度最佳车型，随后又获得了世界最佳MPV的殊荣。

2004年菲亚特自己估计也看不下去了，对Multipla进行了重新设计，使其终于告别古怪的造型。不过，这独特的双X重叠的造型必然会在世界汽车工业史上留下浓墨重彩的一笔。