有句俗话说得好：“常在河边走，哪能不湿鞋？”人做事难免会犯错，生产汽车也不例外，而且汽车生产的过程中，情况非常复杂，有些时候可能因为某一批次的零部件质量出现问题，就会影响到成千上万车主日常生活中的用车，这也是汽车召回一般车型数量众多的原因，更别说设计方面有问题的情况了。
虽然说不一定召回数量多就代表质量差，但也一定程度上代表了其产品的品控和生产工艺。今年上半年已经过去了，国家市场监管总局近日发布了上半年的召回情况：
本以为深陷“机油门”的本田会是“头号选手”，但结果竟然不是！上半年国内汽车共召回109次，涉及车辆486万辆，其中因为气囊和安全带问题召回的数量最多，共36次、涉及135万辆；因为制动系统的问题召回的数量第二，共7次涉及134万辆；因发动机问题召回19次、涉及120万辆。哪些车企“中标率”最高呢？我们一起来看看：
1、日产
没想到日产不声不响成了上半年召回的“重灾区”，而主要召回原因是制动总泵部分和气囊。
自2018年2月28日起，日产宣布召回2015年4月6日至2017年7月21日生产的部分新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车，共计689031辆，这个数量可以说非常庞大了，至于原因，说大不大，说小更不小：制动总泵油封漏油。曾写过一篇介绍刹车系统的文章，相信看过的人都知道制动总泵的重要性，如果油封漏油车辆有极大可能失去制动力，这种情况相当危险！
没过两个月，日产再次宣布自2018年4月20日起，召回2003年6月2日至2008年4月23日生产的部分阳光、蓝鸟、天籁汽车，共计274886辆。原因是这些车型的副驾驶气囊安装了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，这类发生器可能发生异常破损，导致碎片飞溅伤及乘客，对于常坐副驾驶的女性乘客来说，这无疑是致命的，扭到胳膊上到腿已经很不幸了，要是被飞溅的碎片毁容那就太惨了！
2、奥迪
豪华品牌在很多人心目中就意味着各方面都好，这其实也说不定，什么品牌都会出现故障，比如奥迪这次就中枪了。
奥迪自2018年6月6日起，召回共计659049辆奥迪品牌汽车，其中进口车部分有2013-2014款奥迪A4 Allroad、2012-2014款奥迪A5汽车，共计20278辆；“国产车”有2011年5月3日至2016年1月17日生产的部分2012-2015款奥迪A6L、2013-2014款奥迪A4L和奥迪Q5汽车，共计659,049辆。召回原因是发动机辅助冷却液泵可能失效。
冷却液泵俗称“水泵”，就是促进冷却液在发动机系统循环的，这个可能很多人知道，那么这个“辅助冷却液泵”是个啥玩意呢？其实这玩意一般的车都没有，在豪华车上才常见，可以说是种“豪华病”，这玩意有什么用呢？当发动机熄火后，它就起作用了，它能继续运转使得冷却液继续在发动机内循环，给涡轮增压器散热，从而更好的保护涡轮增压器等部件。所以说我们开车到目的地以后，最好不要马上熄火，让发动机继续循环一会。这就好比刚跑完马拉松的人最好不要马上停下来，而是慢慢减速，以便有一个适应的过程。
3、福特
福特近些年在国内也是命途多舛、问题频出，而上半年又爆发了一次大规模的召回。
召回内容为：自2018年2月25日起，召回部分新蒙迪欧、锐界汽车，共计567167辆。其中，2013年1月4日至2016年12月29日期间生产的部分新蒙迪欧汽车，共计371371辆，2014年9月4日至2017年1月16日期间生产的部分锐界汽车，共计195796辆。
而召回原因是制动软管材料不能满足福特耐久试验规范，也就说是和日产差不多，都有失去制动力的可能。
4、其他
本田之前闹得如此沸沸扬扬的事件，竟然还不是召回最多的，起初懂哥觉得很诧异，但想想就释然，CR-V机油增多事件涉及的毕竟是去年换代之后的新车型，虽然CR-V销量还不错，但毕竟销售的时间有限。
除此之外，一汽大众宝来和蔚领因为“仪表板线束可能在仪表台内部偶发干涉造成磨损”自2018年3月1日起召回430388辆；
一汽丰田、广汽丰田、丰田中国等车企因为高田气囊召回威驰、花冠、卡罗拉、雅力士、领志及进口埃尔法等车型共计313712辆；
广汽三菱因“前挡风玻璃盖板的防水结构影响雨刮器”召回部分三菱劲炫；
长安汽车因“机油增多”召回252087辆CS75;北京现代因“装配问题导致控制线束可能被磨损，以及双离合变速器控制单元（TCU）程序存在瑕疵”召回部分搭载7速双离合变速箱的全新途胜；而宝马也因存在自燃、断轴等隐患召回旗下多款车型。
作为消费者，我们是被动的，通过以上事件我们也能看出，即使豪华品牌也有中枪的可能。如果我们“中枪”了，只能也必须积极配合召回，因为极少会出现兰博基尼这种因为贴错了一个标签而召回的情况，一般都是危及我们自身安全！
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