在雷克萨斯车系中，自己最早的印象是来自于ES第二代的ES300。记得那是92年夏日的一个午后，在家乡的一个热电厂门口看到了，是一辆黑色的车ES300，以往都是在同学之间传阅的汽车杂志中见到它的图片，当一下子见到真车时完全可以用震撼来形容。
给人印象最深的地方，就是ES300那钻石般璀璨的双筒造型的大灯。在那个时代普桑都算得上是好车，以至于在看过韩国的现代索纳塔与大宇王子之后，都会觉得它们好先进，好时尚，更何况是ES300这个货真价实的家伙呢。
那个时候对汽车的崇拜完全是形制派的，根本不知道诸如性能，配置，质量这些衡量一款车好坏的综合指标。如今在路上已很难能够见到它的身影了，内心甚是怀念初见它时的那种感觉。
在经历了二十多年的汽车普及教育之后，终于算是对汽车有了一番自己的感悟，此时再去审视雷克萨斯ES时，早已从当年的狂热膜拜到客观认知了。
纵观雷克萨斯ES的历史，第五代的ES可以算的上是这个车系承上启下的作品，它的生产周期是在2006年—2012年，时间的历练可以让我们更全面的得以了解到它的真谛所在。
这是一台2007年的豪华版雷克萨斯ES350， 在银色车身的映衬下它依旧显得活力十足。从某一方面讲，ES和同门兄弟GS会有一部分的重叠，但ES清新淡雅的画风更适合商务和居家使用，因此它的销量始终占据着雷车家族的重要份额。
犀利的多辐轮毂大气而不失运动气息。
打开双液压杆支撑的引擎盖，里面工整地静卧着一颗大V6的心脏，除此之外，几乎所有的地方都进行了硬塑覆盖，此种严谨的造车理念不禁使人肃然起敬。
尾箱的部分同样地整整齐齐。
十多年间备胎居然还没有着地。
两侧的随车工具。
该车目前行驶了96000公里，公里数跑的不多，上架子上看看，底盘是一片清爽。
对雷车的认知就是来源于品质，在使用了十多年后，它完全有资格来诠释这一点。车的内饰除了款制已有了些年代感之外，其它的完全就是一副新车的模样吧。
豪华版的配置自然不低，包括后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、双天窗、无钥匙进入和启动、多功能方向盘、行车电脑显示屏、电动真皮座椅、前排座椅加热以及通风、GPS导航以及蓝牙等等配置是一应俱全。
望着这个三幅的方向盘，就会有一种驾驶的欲望，6缸的3.5升发动机最大马力可以达到277匹，配合上6AT变速箱，0-100公里加速仅为7秒左右，开起来那是相当地迅猛。
好新的踏板啊！
中控一览
ES350的后排空间，如果你坐着它行驶在高速公路上时，它的舒适、安静、高质感会让你很难相信这是一台有着十多年车龄的老车，这大概就是雷车的过人之处吧。
阿军