奔驰梅赛德斯-AMG推出G字新战将GLE 53 4MATIC+-梅赛德斯amg

继承所有53系列，GLE 53 4MATIC+具备新款435 hp / 520Nm的3.0升直列六缸涡轮增压引擎、4MATIC+全时四轮驱动系统，以及灵活的AMG SPEEDSHIFT TCT 9G九速自动变速箱的基础架构。并且配置了基于AMG RIDE CONTROL+设计，最新开发的AMG ACTIVE RIDE CONTROL气压式悬吊。而车头15根垂直条设计的进气格栅让AMG的霸气展露无疑。

GLE 53的内燃引擎配置了双涡轮增压器以及一个48V电子涡轮，并且整合在变速箱与引擎之间的EQ Boost启动发电机，还可短暂提供额外的16 kW动力输出和250 Nm的扭矩，并同时为48 V车载电气系统供电，以及首次作为控制速度的主要组件。

在废气涡轮增压器启动之前，电子涡轮可在没有任何延迟的情况下，建立高水平的增压压力。其后内燃引擎产生有效动力，可提供非常立即而线性的加速响应，而毫无任何涡轮迟滞感。油电系统彼此合作之下，可让GLE 53 4MATIC+仅需5.3秒即可从0加速至100 km/h，最高时速可达250km/h (电子限速)。

然而，追加的48 V电池除了增加了车辆的整体电池容量，从而可以提供更多的电能之外。另一个优点是：相同的功率仅需要传统系统电流的四分之一，如此可让导线可以更薄并因此更轻，这间接有助于节省燃料消耗。而传统的12 V系统则负责其它非动力系统的供电，如：灯光、信息娱乐显示器和控制单元…等等。

由于省略了用于传统引擎前缘辅助部件的皮带传动装置，与传统的六缸引擎相比，新六缸引擎的长度也显著减小。不仅让整体重心配置更优异，更为废气后处理系统创造了空间，因此可安置体积较大的微粒过滤器。

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G九速自排变速箱具备离合器锁止功能(TCT为Torque-Clutch Transmission的缩写)，可灵活地展现出典型AMG的快速换挡性能，尤其使用Sport +模式时，还可允许连续多次降档，让进弯前的减速更加地震撼激昂！

GLE 53 4MATIC+采用了AMG Performance 4MATIC +全时四轮驱动系统，可将牵引力最大化。智能转向系统也连接到此四驱系统，可根据驾驶情况和驾驶的意愿不断计算，提供最佳的前后扭矩分配，从而提升纵向/横向动态表现。

全新开发的AMG ACTIVE RIDE CONTROL的主动式悬吊系统，新功能主要是配置了机电式防侧倾稳定功能，其前后轴上各有可独立运作的机电促动器，带来可变的扭矩分配达到最佳、最合宜的侧倾抑制。除了控制过弯时的车身水平之外，还可以更精确地调整转弯和负载变化特性。

例如：当直线行驶但侧面遭遇颠簸路面时，可以单边进行补偿作动来消除不平路面的冲击，而大幅增加了驾驶舒适性。而采用机电式而非液压式的最大好处，除了组件少，轻量化之外，更可让AMG ACTIVE RIDE CONTROL系统每秒运作最多可高达1,000次。

而气压式悬吊的自适应阻尼模式设定除了Slippery、Comfort、Sport以及Sport+之外，还追加了Trail与Sand两种越野模式。在Sport以及Sport+模式下，车高会比Comfort模式主动降低15 mm；而最高车高可透过按钮立即增加55 mm以便于通过路况不佳的崎岖路面。

车内部分，具备智能语音助理功能的MBUX为GLE 53 4MATIC+的标准配置，而切换至Trail与Sand模式时，中控屏幕会主动显示越野适用的信息，例如：前后左右倾斜的车身水平实时信息，并显示在相关仪表盘上。

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