近日吉利收购马来西亚宝腾汽车及豪华跑车品牌路特斯（Lotus Group）的新闻受到大伙的热议，这可以说是吉利继收购沃尔沃后在国际化高端化路线上的的又一大步。网友们都说吉利准备要复活美人豹了，听起来还真有点“王者归来”的气势。
小编认为以舒服哥的骨气和魄力，复活美人豹还真不是没可能。虽然当年美人豹饱受争议和奚落，问世不久就黯然收场，但平心而论，美人豹绝对算得上是迄今为止最成功的国产跑车。正因为它的出现，才使那个年代的大部分孩子真正见到了“跑车”——毕竟那个年代大街上的跑车还是非常罕见的。可以说美人豹的出现足足影响了一代人。甚至在时隔十六年后的今天，你都还偶尔能在街上看到美人豹的身影，虽然看到它时你可能内心充满了不屑和嘲讽。
在十六年前造跑车，舒服哥的魄力、胆识和脑洞还真不是一般企业家能比的，反观今天的国内车企，一股脑都去抢SUV这块香饽饽了，敢大胆创新，试水新领域的还有谁？
如今的吉利早已今非昔比，如果借助路特斯经验和技术，复活美人豹，再造一款国产经典跑车，想想都很值得期待。
捧了美人豹那么久，但今天小编想说的并不是美人豹，而是下面款车，吉利于2014年推出的首款高端7座SUV吉利豪情。光听这个名字就能感受到吉利对这款车寄托的期望了。吉利豪情空间优势突出，丰富配置也是它突出的亮点。尤其是它的7座受到众多消费者的青睐。吉利豪情SUV的7座并不是简单的5座加2个座位，而是以7座SUV的设计理念出发，在尺寸、配置等方面全面达到豪华舒适水平的车型，这是自主品牌真正意义上的第一款7座SUV车型。
然而令吉利伤心的是，从市场反应来看，豪情远远没有达到预期的效果，在经历了半死不活的两年后就停产了。回想豪情诞生时，吉利已经是国内一流的车企了，内外兼修，家族化设计也初见端倪，但这款背离了家族化设计的“怪胎”SUV却在同门兄弟们销量日渐攀升的同时自己一天天消亡下去。豪情的失败，究其原因一个字“丑”！
前些日子吉利发布了旗下新品牌LYNK&CO的首款车领克01，看到车子时，我不禁感慨舒服哥的骨气。因为我在领克01身上看到了吉利豪情的血脉。没错，我相信舒服哥让豪情复活了。两年前你们嫌我丑，现在再给你们一次选择的机会。
为了体现出领克品牌的“新”，前脸采用了和吉利现在完全不同的家族化设计，车头三层结构，凸起的大眼，和豪情还真有些神似，但设计上领克要成熟许多，并没有突兀和生硬的地方，而且显得更加大气端庄。
同为7座SUV，领克的设计更为紧凑协调，并没有豪情那种“大屁股”的拖沓感，看起来非常结实有力。车身采用大量流行的设计元素，让人不敢相信两者问世的时间只差三年。
车尾轮廓上还是有几分相似的，但一个天上一个地下，领克每一侧尾灯由八个立方晶体组成。兼具活力与科技感。
虽然小编认为领克01是吉利复活后的豪情，但需要说明的是，两款车其实是有本质区别的，领克01是基于CMA平台打造的，众所周知，CMA平台现在基本上是0差评，CMA基础模块架构是由沃尔沃汽车主导的，所以说新车的制造水平是很高的。要说关系的话，反而沃尔沃XC40和领克01的关系要更近一些。
