“大家说美系车费油？”这完全没错啊，这不是现在大家讨论的美系品牌新车费不费油，要知道大多数人是不会老盯着新上市车型看油耗的。而是指他生活中能接触到的美国品牌车辆费油，要知道美系三大“耗油金刚”，现在很多还在路上跑得欢呢。你不能说因为现在出了个特斯拉纯电动不烧油，所以美系车就不费油了，这不科学。
而我正好跟这三款车都很有渊源。
小赛欧大油耗
当年“开创10万元家轿时代”的产品，10万出头，合资品牌，还带高大上的自动挡，开到大街上还是很有档次的。以现在的眼光看来，那头部空间实在太差，油耗也太惊人了，尤其上了年份的老车，就这1.6的发动机自动挡随便开开可以去到15升。
话说这车的前身欧宝Corsa两厢，我家当年也有一辆江门CKD组装的江门美鹿，那个粉蓝的配色，在当年绝对让人耳目一新。现在一查资料这货竟然在欧洲92年就上市了，在南美一直生产到2011年才停产。
是这个样子的：
我家那台是下图这个颜色的
而这款搭载1.6排量发动机的老赛欧，在国内到2007年停产，所以路上还能看到不少老车呢。
老凯越1.8，皮实高级动力足的中产情怀
高配1.8发动机加4AT变速箱，在当年足以是中产家庭的骄傲，当年的低油价加上别克的金漆招牌，让高油耗反而成了身价象征——“美系车动力好、跑得稳、车身重，就是费油”，“好车费油，好妞费汉”这在当年绝对是响当当的赞美！！！
1.8+4AT的“耗油搭档”从2003年一直销售到2009年，在换代后凯越定位更加平民化，取消1.8的动力，定价下探到10万元级别就更受欢迎了，2008年至2013年间，新凯越年度销量由19万台激增至29万台，并于2011、2012年蝉联国内单一车型销量冠军。
2016年，累计销量26万辆，最后一辆别克凯越于8月8日在上汽通用汽车金桥工厂停产谢幕。
福克斯1.8，“活得精彩”就要多费点油
2005年上市的福克斯搭载的1.8的发动机加上反应慢两拍的4AT自动变速箱，百公里油耗随便破10，可以和现在的中级车媲美。
然而福克斯实在的驾驶感受和接地气的定价，让这套动力组合一直生产到2014年底才退市。
我自己也长期开过一辆09款三厢1.8的公司用车，那油耗真叫一个酸爽。
当年的美系车，加油站小哥看见你的眼神是这样的，真的是人见人爱
这三款车在当年都卖得很好很好的哇，而且现在路上跑的还不少哇，老君威那样的大车耗油也就罢了，这三款“耗油金刚”车子不大，油耗吓人，在大家心底里还是留下了不可磨灭的印象啊！！！但为啥当年卖得这么火呢？因为当年油价便宜啊！2004年93号汽油才3.66元一升哇！
但对老美系车的耗油印象，不代表你现在买一辆全新的美系车就会费油啊。
你能想象JEEP自由光这样的庞然大物，油耗和小一号的韩国车竟然差不多么。
要不是我亲身跑出来的测试，这样的油耗结果连我自己也不会信
自由光全程总油耗：
包含国道、山路、高速路、少量越野，3-4人乘，全程空调
实际油耗：10.4L/100km （行车电脑油耗11L） 测算距离：142KM
2.4排量，1.8吨重的四驱自由光油耗10.4L/100km
2.0排量，1.4吨重的两驱拍摄车油耗9.8L/100km
现在连美系里最不讲究省油的JEEP都已经不是油老虎了。
以上内容来自：Jeep的油耗真的可以这么低吗，怎么做到的？ - 汽车奇谈高小强的回答
《小熊油耗》里样本数最多的自由光低配车型油耗数据：
你能想象SUV市场里尺寸同级偏大的昂科威可以进省油榜前三甲么？
经常跑外地的旅行社老总朋友，昂科威1.5T可以开出7升多的油耗。
《小熊油耗》里样本数最多的昂科威低配车型油耗数据：
哪怕是刚才提到的美系三大“油耗金刚”，后来也更换了更省油的动力总成啊。实际开下来少1.5—2个油那是完全没问题啊
随便破10的赛欧现在也能跟飞度一拼，马力还提升了。
铁定破10的凯越现在妥妥10以下
福克斯1.8变1.0T，变速箱进步了，开起来比以前还来劲了一点
而三大“油耗金刚”除了福克斯之外，都是用传统自然吸气发动机换装老款发动机，现在美系越来越多的车型换装小排量增压发动机，更是让油耗水平进一步降低。插嘴一句，要是变速箱再给力些就更好了。。。。。。BTW，小熊油耗年终做的油耗进步排名，拿了第一的品牌就是三大“油耗金刚”之一赛欧的东家雪佛兰。
在小排量涡轮增压的路上，美系似乎走得比德系更彻底，热门的紧凑级SUV和中级轿车，都有1.4T、1.5T的主推车型。相比之下，大众的1.4T装配在途观、帕萨特、迈腾上，更多是意思意思（实际上销量极少），装作这个车型也可以很省油的样子。
虽然现在的美系整体油耗水平仍然没有踏入第一省油阵营，但最近这5年美系在油耗方面的进步可以说是最大的。
好吧，日系省油、德系省油、美系也不费油了，那到底哪个车系的油耗高？我不说话，我怕被打……其实大家的油耗都在降低啊，因为：
全球对于车辆油耗的要求逐年提升啊，从07年到现在，欧盟要求平均油耗从7 L/100km降到5.5 L/100km，美国要求从10 L/100km以上降到7 L/100km，也是够狠的，不达标，在这些国家地区要么罚款，要么禁售！
中国在这个阶段从8 L/100km降到6.9 L/100km，要求相对宽松，而且不达标也只是警告，但到2020年，中国将要求再把油耗下降到5 L/100km，将近30%的下降率显然是一个巨大的挑战，而且到时候据说要玩真的，哪个车企还敢不把油耗降下来呢？
你没看见自主车企都在玩儿纯电车和混合动力？就是为了这个事儿哇。
美国佬虽然毛多点，做事儿粗点，但要任性起来玩儿高精尖也不是盖的，手机界有苹果，汽车界不也出来个特斯拉么，美系两大车企之一的通用，最近也在玩儿混合动力。
CT6竟然是“插电式”混合动力，百公里加速5.4秒大惊喜，还未上市，价格未知。。。。。。没有价格评论好坏都是耍流氓，我就不多说了。
混合动力凯美瑞油耗是5.3 L/100km，这货竟然做到4.3 L/100km，已经达到小一级的普锐斯和卡罗拉双擎的省油水平了
指导价23.99万起，性能还OK，比2.5NA的同配置贵了2万，不便宜也不算太离谱。
作为更大更重的车，君越混动版油耗比迈锐宝XL混动版稍高达到4.7 L/100km，但还是比混合动力凯美瑞的5.3 L/100km省不少哇。
指导价27.58万起，只比2.0T同配置车型只贵几千块，少点儿加速激情，多点儿科技节能，这个可以有。
注意：上面所说的油耗都是工信部油耗，实际油耗还得等上市以后小熊车主的统计结果。
以下这个更让人兴奋：通用持股的国产神车五菱也玩新能源了，计划10月上市的宝骏E100，目前到处吹风说补贴后卖4万（业内人士说说真假？），号称“双100”：时速100公里，续航100公里，比某豆这些“低速电动车”强多了。这个是不是跟宇宙第一神车五菱宏光一样，又要让通用股价再次暴涨了？
然而，这些“奇车”都是静悄悄的发布上市，并没人知道哇，“美系车”天天说豪华空间大舒适安全，但就是不提油耗问题，可能是不自信吧。那就别怪大家老觉得美系费油罗。