雷克萨斯LX570的越野能力早已达到了业内的顶尖水平，所以这次中期改款，雷克萨斯不需要对其四驱系统进行太大改动就可以轻松赢得良好的口碑。融入了诸多家族式设计后,LX570的前脸更具特点在路上所夺得的关注也更高,让人敬而远之。
而在公路驾驶方面，受非承载式车身结构的影响，它很难和揽胜等对手的操控性相提并论，发动机也相对老派，加速能力较弱。不过这些对于那些忠实的越野爱好者来说似乎并不重要，能加93号汽油，出色的可靠性才是关键，在这些方面，LX570一直都是赢家。
新车的侧面在一些细节之处和现款车型存在区别,比如D柱位置车窗采用折角设计,门板的镀铬装饰条被取消,侧裙的造型也有所调整。
与老款相比,原先直愣愣的侧后窗改为了拐角样式,整体车窗面积增大之后,使得车身侧面更修长一些,行李架结构也有所变化,车顶的造型更为平整。
尾灯增加了的镀铬饰条与车头大灯相呼应,点亮为后为光带样式,算是当下的主流设计。标配轮胎为邓禄普系列轮胎,规格为285/50R20,轮胎主打铺装路面，强调静音。
内饰有了翻天覆地的变化,使用了诸多木纹和皮革材料,质感和豪华感都极强,这也是雷克萨斯一贯的风格。
大面积钢琴漆饰板确实显档次,不过容易留下指纹也确实是问题。挡把后面的一堆按键和旋钮对于男士的吸引极大,特别有机械感,这也是这台车越野的核心。
动力系统方面：5.7L的大V8发动机最大功率367马力，530牛米的最大扭矩，关键是不挑油品。自然吸气大V8的结构，可靠而且底气十足。
匹配的是8速手自一体变速箱，一切都是为了可靠而设计。
在驾驶乐趣上，LX570或许不能称之为最好，但他凭借全面的电子系统却可以成为最专业的SUV！
老谢总结：豪华而且强悍的越野车，可以把终极越野性能和媲美豪华车的内部配置结合在一起的车型并不多。大量的电子设备取代了传统的机械装置，但驾驶员也并不轻松，要熟练的使用这些电子设备得认真学习一番。不过挂着雷克萨斯的标志使它身价不菲，如果不在乎品牌，兄弟车型兰德酷路泽LC200似乎更实惠。