少数“性能派”的玩物，深圳车友两台不同风格梅甘娜R.S.改装案例-梅甘娜rs

提到"小钢炮"这个词，你最先想起的可能是大众高尔夫、宝马M2、奥迪RS系列等车型，但其实还有一款鲜为人知的"小钢炮"却曾经两度刷新纽北的圈速纪录，它就是在国内街头难得一见的雷诺梅甘娜R.S.。

但是梅甘娜RS275 Trophy R这个最高的版本很可惜地并未引入中国市场，仅引入了性能相对较弱的梅甘娜R.S.，这也让许多国内的梅甘娜R.S.都开启了"复原高性能版本"的计划；今天为大家分享的是来自深圳的"双胞胎小黄车"性能改装，两位车主也是感情十分深厚的好兄弟。

首先让我们先来看看Gary的这台"小黄车"；Gary是一名来自深圳的改装车爱好份子，从他02年留学开始接触改装车到现在一直都保持着对改装的热爱，他是一位极具追求性能的"性能派"，接下来就和大家分享一下他和这台梅甘娜之间的故事吧！

"这台车是我去年5月份的时候入手的，一直想选择一台适合赛道日的车，无意中发现并喜欢上了这台曾经的纽北前驱王：梅甘娜R.S.，它一切设计都是纯粹为了赛道，没有任何多余花哨的地方。做了各种功课后发现这台车全国仅只有上海的一家经销商有售卖，虽然售后将来可能都会成为问题，但还是没有阻止我将它提回来的决心。"

Gary在买车的时候就选择了高性能的RS16版本，这台车原厂就带有欧洲的275程序，也就是刷纽北记录那台车的程序，并配有雷诺运动的短弹簧和AK的中尾钛合金排气，甚至可以说出厂就已经是台改装车了；在提车后Gary只换了4条半热熔轮胎就参加了第一次赛道日，还拿到了第二名的成绩。

"真正下到赛道后发现原厂的避震在比赛时支撑力还是不足以获得更好的成绩，就马上定了新的KW CS避震。"

"我选择的改装风格是极端的追求赛道操控和马力，所以没有考虑太多外观性的东西，避震刹车轻量轮毂是首先考虑的东西，到后期的刹车导风，DIY水冷降温，CAE快排也是为了可以在赛道上获得更好的成绩。"

"改装这个车最难忘的恐怕就是寻找改装件的困难程度，因为过于小众所以所有的改件都需要自己从欧洲订货，对于其他车非常常见的KW避震我也需要向KW工厂下订单现造，等了近3个月才装上车，CAE的快排也是半年才拿到手里。"

"每一个改装件装车的时候都十分坎坷，从定货运输的困难，到装车时因为自己是国内甚至亚洲唯一装某个改件的车主，所以都需要自己和技师一起研究很多技术数据；我曾经订了一套台湾牌子的绞牙避震，因为厂家数据不够精准前前后后拆装近10次，从避震筒的一些安装位置到弹簧K数的调整，甚至最后这个厂家对于这台车的避震数据也是我提供给他们的。"

"最满意的地方应该就是底盘的调教了，原厂1WAY的LSD配合后45度倾斜避震的设计让这台车开着完全没有前驱车会出现推头的感觉，在赛道上快速攻弯车尾会非常听话地'滑'起来，配合后期自己对动力操控的改装这车在赛道上的成绩比原厂时快了整整4秒；但这台车也并非完美，因为它使用的还是型号较老的发动机，虽然有2.0T的排量，但是动力输出远不如现在市面上很多同排量车型，所以在赛道的大直路上非常吃亏。"

接下来Gary也会继续对这台车进行改装，下一步的想法是进行彻底的轻量化，把门板座椅等与赛道无关的东西都拆除。

因为机缘巧合Gary认识了另一台黄色梅甘娜R.S.的车主阿文，因为深圳只有他们两台黄色的梅甘娜R.S.，所以非常惺惺相惜，经常在一起讨论研究这台车改装的话题，去同一间车房一起改车。

阿文偏向于街道驾驶，而Gary只倾向赛道驾驶，所以形成了鲜明的对比；他们在找不到这台车的某一个改装件的时候也会一起蹲在某个加工厂里DIY改件，一起出门时都会成为许多车友拿起手机拍照的对象。

阿文的这台梅甘娜R.S.265赛版是在16年年尾购入的，在买车之前他物色过许多款小钢炮，但最终在一次漂移赛中才真正试驾到实车，便决定就是它了，加上阿文是一位追求个性的人，并不喜欢和别人一样的东西，所以它也成为了深圳第一位梅甘娜R.S.的车主。

因为原厂轮胎和轮眉之间的间隙竟达到了4指之高，阿文实在不能容忍一台小钢炮性能车原厂竟然有“越野”特性，就换上了短簧；在开了近半年对这台车熟悉后，阿文开始对这台车的动力进行提升，进气、排气、二阶程序上车，动力单元升级也算告一段落。

"我的改装风格应该算是忠于原厂升级的竞技风。最让我难忘的应该是折腾这车排气系统，最早是用国内一家专门赛道化排气研发的牌子，全段70口径上车后发现声浪太惊人，然而主要还是共振太厉害，想尽办法来来回回折腾好几个回合还是解决不了这两个问题，最后直接把中尾换了厂选配的天蝎钛合金排气(61口径)。不管做工还是安装位置都是那么完美，性能上毕竟管径和原厂一样，相对平衡，唯一缺点就是贵…"

"早几年一直也有玩改装，当然也走了不少弯路，也慢慢学习，越了解深入，兴趣更浓厚。改车，无非是想把自己的爱车打造得更完美，能满足自己的各种操作，当你享受着这个把自己爱车一步步进化提升的过程时候，自己学习到的知识面也越来越广，男人嘛，总喜欢对机械的东西专研到底。"

"这车最满意的是这套程序，在原车基础上提升不少，动力输出随点随有。如果说这车原厂发动机硬件不改动的前提下，这套程序已经发挥到极致了；唯独刹车性能对于一台性能车来说有点'脚软'，这对路上突发情况危险性还是比较不可控的，果断把刹车皮，刹车碟和刹车油一起升级。"

"因为我是经营一家饮品店的，自我买了这车后很多车友慕名而来观赏(因为当时深圳仅一台)，自从那时候开始认识了很多志同道合的车友，大家喜欢过来把车一停，大家聊车聊生活，久而久之大家把这也作为根据地了，也应大家要求，慢慢将一些汽车元素融入店里，尽可能打造一家属于大家的玩车主题的饮品店；以后还会继续开着这车，可能这也是真的爱上这车的原因吧。"