想必这两天大家都已经看到了北京八达岭野生动物园老虎袭人的新闻，一件因小事争吵而引发的不应该发生的悲剧，让人悲戚，也令人痛心。不过在这里不讨论事情的是与非。而是来说说野外探险开啥车的问题。
对于喜欢野外探险的人来说，路上遇到各种险恶路况是最让他们心血澎湃的。同时路上各种野生动物也是他们需要面对的，那么久野外探险和越野来说，哪几款的能力最强呢？有人认为陆巡完胜，没有之一。路虎和JEEP打个平手，那人认为路虎排第一，JEEP连前三都排不进，并拿出一堆所谓的数据，然后就开始争了……
不讨论其它，就本身越野来说，陆巡中轴是托森差速器，跟奥迪一样，是机械式，优点是反应快，动力传动好，适合高速四驱，不适合长时间极限越野。但它前后轴均为全开放式差速器，只是靠电子辅助制动过交叉轴，但电子辅助，不是很可靠的一种方式，必须有车轮空转，然后检测到空转，才去制动，就是说必须有动力流失。它的越野能力，很大一部分是靠长悬挂行程，这样大多数情况下可以保证至少三个轮子着的。
说到陆虎，不同车型四驱技术是不一样的。既然说越野，就说发现吧，不说揽胜了。发现中轴跟后轴，都是电控多片式离合器式差速锁。注意，这就是说中轴跟后轴都可以刚性锁死了。就是说，整车只要四个轮子，只要有后轴只要有一个轮子着地，车子就是有动力的，就能脱困。但这种压紧钢片的差速锁形式，也不是十分可靠，会有很轻微的滑动，并且长时间，也会产生大量热量，但做到这一步，已经很专业了。
JEPP也好多车型，也是不同四驱技术，就拿牧马人来说。就牧马人也是两个档次。一般的撒哈拉中轴的牙嵌式差速锁，就相当于齿轮咬合死，不会有任何滑动，所以是真正纯刚性，最纯正的越野装备。高端的卢比肯，前后轴加中轴都是牙嵌式差速锁，这也就是越野界最高形式，前中后三把锁，如果我没记错，只有奔驰G级，丰田的FJ 酷路泽是这样，前中后三把锁，就是只要四个轮子，只要随便哪个轮子有附着力，车子就会前进，就会脱困。
就以上三个车以技术上比较，你认为谁最强？野外探险你会开哪辆？
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