1956年，一汽总装线上开出由中国人自己制造的第一批解放牌CA10型载货汽车，结束了中国不能自主生产汽车的历史。到现在，按年头算，中国的汽车工业已经走过了60个年头！
在60年后的今天，在许多人的脑海里，“跑车”与“国产”，这两个词依然无法建立起联系！以致于许多人都将“跑车梦”寄托于众泰之流。
但其实，在60多年的中国近代汽车工业史里，是出现过自主品牌的量产跑车的。
看完全文你将知道：
中国第一台国产跑车，现在只值1万块！
中国第一台硬顶敞篷车，竟是“不要得”！
一台被保时捷“调教”过的国产车，高速能飚220！
中华第一跑，吉利美人豹
吉利美人豹算是严格意义上的“中华第一跑”，不是说它有多厉害，而是因为它是第一台由中国车企量产制造国产跑车，首次亮相是在2001年6月的第九届上海车展。当时打出了“中国第一跑”的口号，在业界内外引起极大震动。2003年12月，第一代美人豹在北京正式上市，当时的售价为12.99万至14.88万，分1.3L和1.5L三款车型均为手动挡。
吉利美人豹在动力上和普通的家用车型完全没有区别，而之所以能把它称之为跑车，完全是因为他有一个标准跑车的造型！吉利美人豹是由意大利设计师设计的，但外观却和90年代的日本跑车丰田Supra高度相像。
到了06年9月，吉利美人豹第二代车型上市，外观做了一些调整，换装了1.7L的发动机，但是在动力上依然没有表现一部跑车该有的水准。
由于性能差，毛病多，做工差等原因，吉利美人豹的销量远远达不到吉利预期的年销8000辆，所以，最后一批美人豹在07年下线之后便再没有了后续车型。
现在，吉利美人豹只有在一些城镇地区和二手车市场可以偶尔见到了。在二手车市场，这款车便宜的只值万把块，不知道吉利的舒服哥看到会是什么感觉！
现在路上跑的美人豹，十辆中就有九辆是经过改装的，原装且车况好的吉利美人豹已经不多见了！
吉利美人豹还曾在电影《我是谁2》中作为主角的座驾，虽然这部电影剧情非常非常一般.....
掀起你的盖头来，比亚迪S8
比亚迪S8是比亚迪汽车扩大产品线、向高端迈进的一款产品。采用了前置前驱的设计，而作为跑车的它，0～100km/h加速居然需要14S！不过我们可以原谅它，因为它主打的亮点就是一个可以打开的顶棚。它是敞篷车，硬顶敞篷！
比亚迪S8在改名之前叫F8，首次造型资料被曝光是在2007年，正式上市则是在09年的7月。外形好不好看另说，但是与奔驰CLK高度撞脸。不过幸好的是两辆车都是小众车，路上遇见的概率不高。而比亚迪S8车主买车后的第一件事，就是换上奔驰标志。
虽然这台车动力差，外观抄袭，但是它的存在却有一个重要的意义——中国第一款具有硬顶敞蓬结构的轿车。
由于比亚迪S8的售价在当年上市的时候达到了16—20万的区间，导致其销量异常惨淡，年销量只有两位数！因此，这路上见到这台车的几率跟中彩票差不多！
虽然官方没有公布停产信息，但因为技术原因，电路会出问题，且车辆密封性不好，硬顶技术不够过硬等（确实是 B不 Y要D得），比亚迪已经停止了对这款车的生产。
被保时捷“调教”过的中华酷宝
2006年，中华酷宝在北京车展上露面了，但直到2008年9月26日才正式上市，是国内首个涡轮增压发动机匹配6档手速的运动型轿跑。
2005年11月中华酷宝开始工程设计算时，华晨专门为中华酷宝聘请了外国专家顾问组成员，整车的外型内饰设计，底盘调校等都是由保时捷方面提供技术支持。
中华酷宝开发出来后，先后申请了几十项专利，但没有一项是关于底盘的。有称中华酷宝为中国“自主第一跑”的，但是在最关键的底盘技术上，没能实现“自有技术”。
高功率版本的中华酷宝，搭载了1.8T涡轮发动机，百公里加速仅需要9.3秒，极速能达到220。这款车虽然销量不错，上市半个月便卖出了1000多辆，但是路上能见度却并不高。
而这款车，也是没有找到官方的停产公告，但内部其实是已经停止生产了的，真正上市销售的只有07款和08款。
自主品牌曾有过一些造自主跑车的尝试，但是由于技术、品牌、市场等各方面的原因，无一例外的，都失败了。但是以中国目前汽车工业蓬勃发展的现状来看，相信距离能真正地造出跑车，不会太远！