梅甘娜RS领衔，这个品牌打造全民赛车体验季-梅甘娜rs

雷诺不仅仅是一个拥有113年历史的品牌，更是一个拥有浓郁赛车文化氛围的品牌，这种氛围不单单指雷诺在赛场上屡获佳绩，更在于雷诺将这种文化融入到了旗下的产品中，甚至是SUV车型。

雷诺为了将一直秉承的运动与激情的品牌精神传递给中国消费者，东风雷诺打造了“赛道公园”的深度体验活动，已经连续举办两年三季，成为了品牌和产品的大型线下体验阵地。今年第三季的体验活动会在全国25个城市落地，消费者都可以通过当地的东风雷诺经销商报名参与活动，体验雷诺坚持在中国深化落地‘Passion for life’的品牌主张。

梅甘娜RS加速体验

梅甘娜RS的名气一点也不亚于任何一款高性能跑车，并且还创造了当时纽北最快前驱车的记录，一坐进车内就可以感受到浓浓的性能味道，简约的内饰设计、包裹性出色的赛车座椅以及回馈更加有力的离合器和排挡杆，都告诉你这是一款有着不俗实力的产品。

选择弹射起步，动力的输出很容易突破轮胎的抓地极限，前轮会有明显的打滑现象，但是由于运动型悬挂使得车身姿态保持的非常不错，整体的加速一气呵成，换挡时候可以听到令人兴奋的排气声音。

虽然试驾的场地有限，不过还是可以感受到梅甘娜RS出色的运动底子，偏重的档位清晰而且行程短，一切的设计都是以驾驶乐趣为出发点。

科雷傲轻度越野体验

配备了适时四驱的科雷嘉车型在同级别车型中属于比较硬派的城市SUV了，配备的四驱系统带有锁止功能，可以完成一些轻度的越野体验和具备一定的脱困能力。

这套四驱系统可选2WD、AUTO或LOCK三种模式，AUTO模式可根据车辆行驶状态及路况，自动实时调整前后轮最佳扭矩分配比例；专业级LOCK模式下，可将前后轮扭矩分配固定在50:50，确保车辆在恶劣路况下仍具备强大通过能力。

科雷嘉的底盘和悬挂调校属于典型的欧系风格，不过由于悬挂的行程较长，有着不错的滤震效果，在连续起伏路面也能保证车内不错的舒适性。

侧坡项目中科雷嘉表现了不错的车身刚性，四驱选择AUTO模式，在后轮腾空后ESP会施加一定的制动力，保证动力传输到有抓地力的车轮上，提升通过性。

在搓板路体验中，悬挂保险除了不错的韧性，回弹也很积极，并且悬挂的动作干净利落，并不会让驾乘者有多余的颠簸感。

科雷嘉的接近角比大多数城市SUV更出色，通过性也强于不少城市SUV车型，并且全系标配的“上坡辅助”系统在陡坡环境下让驾驶者不再紧张。

科雷傲自动泊车

目前不少车型都装备了自动泊车系统，科雷嘉的自动泊车可以实现自动泊入、泊出的双向要求，并且除了常见的侧方位和垂直车位自动泊车功能之外，还能帮助车辆轻松应对“斜向车位”的自动停泊，帮助车辆精准停入城市中90%以上的停车位。

卡缤操控体验

相比科雷嘉和科雷傲而言，卡缤的特点在于拥有更加灵活的驾驶体验，小巧的车身也带来了更小的转弯半径，在拥挤的城市路况，卡缤是一款非常适合日常通勤的小型SUV。

除了灵活以外，在操控性上，卡缤还是保留着欧系车应有的风格，悬挂对于车身的支撑性十足，在快速转弯的时候可以保证足够的支撑，转向的手感也保持了不错的精准性。

短暂的体验，让人印象最深的就是“科雷嘉通过性好”、“卡缤操控灵活”、“梅甘娜RS运动感十足”，将激情融入产品、设计的确是雷诺的一大特色，现在东风雷诺要让中国消费者切身感受到其品牌与产品的独特魅力，深化体验式的营销，将“Passion for life”的本土品牌主张进一步传递给全国的消费者。