最近曝光的007电影《幽灵党》中捷豹C-X75和阿斯顿马丁DB10在罗马追逐的片花一定让车迷更为期待，02年上映的《择日而亡》（恰逢007系列电影40周年）中马丁Vanquish和捷豹X100 XKR在冰面上的“猫捉老鼠”堪称车迷心中一个经典场面。而捷豹其实也不是“地中海”中年男人开的古板英伦轿车（虽然此时已被福特收购），在90年代，XJ220创造了最快的速度记录名震天下（虽然第二年就被迈凯轮F1打破）。而在XJ220之前，捷豹还打造了一辆鲜为人知的街道化赛车——仅59辆的XJR-15。
▲007《幽灵党》，邦德驾驶着马丁DB10逃离反派的捷豹C-X75的追捕。
关于XJR-15的背景，最先要从Tom Walkinshaw（Gloucester橄榄球队老板，还是英超主委会主席）说起，在1975年成立了Tom Walkinshaw Racing即TWR，作为老板兼车手四处参加比赛。在1983年，TWR的罗孚Vitesse参加英国房车锦标赛11场比赛全胜，不过遗憾的是，却因为技术侵权被取消成绩。但他的目标不仅限于房车，而是朝着竞争更加激烈也让人更加向往的勒芒24小时C组（即现在LMP1组）进发。1985年TWR成为捷豹厂队后和Tony Southgate（打造过许多著名赛车包括福特WRC B组猛兽RS200，2003年在勒芒取胜的宾利Speed 8）连同Silk Cut（香烟品牌）赞助商向捷豹申请在V12引擎（由来已久，最早的雏形在1954年已出现）的基础上打造一辆高性能赛车参加勒芒和北美的IMGT GT锦标赛。
▲早期的TWR捷豹XJS
80年代的勒芒C组，简直就是保时捷的表演赛，1981年为了压制保时捷此前的夺冠脚步，组委会特意修改车身尺寸和燃油规则，但82年首次参赛的保时捷956立刻夺冠，随后1983—1985年都是956/956B，83年出现前10辆冲线的赛车其中9辆是保时捷，对于勒芒24小时耐力赛而言，成功的因素包括赛车性能，稳定性甚至运气的公式在保时捷眼前根本不成立，为了改变比赛的“无聊性，”组委会再次修改规则，保时捷又拿出962C拿下1986和1987年的冠军，而且86年将83年的盛况再次上演。
▲1982年勒芒霸主保时捷962
1987年，投入大量心血的XJR-8诞生，以XJS的5.3L V12发动机为基础扩缸至7.0LV12发动机输出720匹马力，在赛场上，高亢的引擎声和保时捷的低吼声形成鲜明对比。在世界跑车锦标赛中（1953—1992年，在当时和F1为世界两大赛车比赛），捷豹获得车手冠军和总冠军（10场中8场获胜），而保时捷962次之。不过在勒芒中，三辆赛车虽然装上低阻力空气套件（最明显的就是覆盖后轮），虽然最终三辆赛车只有一辆完赛，不过前18小时的一度保持在第二名，但最终因为变速箱故障以第五名完赛，而且在比赛的第一年，XJR-8就获得著名赛车杂志Autosport年度赛车称号。
▲TWR捷豹XJR-8
1988年，改进版XJR-9问世，低阻版XJR-9LM在勒芒的慕尚大直道刷新了速度记录，并在当年打败保时捷962夺冠，在11场系列赛中总共获得六次冠军，简直就是大满贯。但在1989年，参加IMSA GT和世界跑车锦标赛的XJR-9被日产彻底打败，整个赛季没有一次冠军。不久捷豹便研发新赛车XJR-10，不过那都是后话了。在1988年，捷豹XJR-9历史性打破保时捷在80年代对勒芒的垄断，因此部分富裕的赛车爱好者希望Walkinshaw开发一辆XJR-9的街车，不久Walkinshaw同意了，而刚加入TWR的Peter Stevens也加入这个项目，新车代号R-9R。
▲1988年勒芒冠军得主TWR捷豹XJR-9
为了让R-9R适合街道，Stvens对XJR-9的车内空间进行大量的修改(Southgate是作为主机械工程师)，他在1991年受访中说道，为了让乘客更好地出入R-9R,驾驶舱增宽75毫米，车顶增高40毫米。最终工程师成功将XJR-9改为街车并命名为XJR-15，发动机也改为6.0L V12，百公里极速3.9s，极速被限制到309km/h。XJR-15完全符合英国的道路使用规定，在1991年投入开始量产，第一辆车身完全由碳纤维和凯夫拉材料构成，仅重1050千克。
▲捷豹XJR-15
其中TWR还制造了极其稀有的XJR-15 LM，搭载扩缸到7.4L的原装XJR-9的V12赛车引擎输出710匹马力，车身部分也有不同，包括更大的尾翼和在车顶上增加一个为后置引擎提供更大流量空气的进气口。目前仅知道的TWR造了至少5辆LM版本（三辆暗绿色，一辆白色和一辆蓝色），而且都被销售到日本。但是Walkinshaw和普利司通签下条约后，提供给XJR-15的轮胎在湿滑路面根本没有提供抓地力，而且这辆车的驾驶表现并不佳，悬挂过软，下压力不足导致许多车主买来后重新更换大号尾翼和轮胎还有降低车身，最终XJR-15的销量并不成功。
▲捷豹XJR-15 LM
但在捷豹历史上，这都是一辆不可忽视的“神车”，相比XJ220，XJR-15来源于打败保时捷的XJR-9，拥有一颗来自赛车的V12大心脏（量产XJ220取消概念车搭载的V12，轴距缩短和屡次加价导致许多订单遭到退回），而且背后还有一段光辉的历史。