引言：从赛道到公路，捷豹一直传承着创始人威廉·里昂斯先生的理念，“制造出动力澎湃、外观优雅的超级跑车和豪华轿车，梦想着它们能够驰骋赛场”。当众人都以为F-TYPE已是捷豹跑车理念的巅峰之作时，捷豹首款跑车型SUV F-PACE惊艳献世，当同事把它开到我身边时，我脑壳上发丝之间沁出几个字“这SUV真TM帅”。
因为先前我的同事去过黑山共和国做全球首次试驾，所以对于造型部分我不再赘述。捷豹表示，F-Pace的造型原点来自旗下当家性能产品F-Type。先撇开家族特征不论，各厂家族造型DNA是美或丑，其实是很哈姆雷特的问题，但从身形、以及外貌的各个造型元素来看，F-Pace绝对可以拿高分，并且为F-Pace的性能形象加分。
先从车侧看去，长车头，巨大的轮拱、前低后高的肩线，无一不是强调性能的造型元素。长车头，营造出前中置引擎的配置空间，具备打造良好配重的基础。前低后高的肩线，搭配向下延伸的车顶线条，彷如一具快速喷出的子弹列车。巨大的轮拱，竟然可以容纳得下22寸铝合金轮毂，但我们体验这台美洲豹，搭载20英寸轮毂，也实属巨大。捷豹的确是以打造性能座驾的思维来设计F-Pace。
作为最早使用铝制车身的品牌，捷豹对于轻量化的追求贯穿了八十多年的品牌历史。得益于对于铝材质的多年研究，捷豹全新F-PACE采用了全铝智能架构，使用了80%的铝合金材质，以极致的轻快车身带来跑车般的驾控体验。
然而外型设计上的彻底革新，丝毫没有影响到捷豹对跑车基因的执念。从车身线条到尾灯设计，在F-PACE的造型上总能够一眼就发现F-TYPE的踪影。流线型车顶和短前悬展现着专属捷豹的跑车设计风格，醒目的前进气格栅则凸显了F-PACE豹力迸发的一面。凭借动感的跑车轮廓与SUV车型的完美结合，F-PACE向公众重新演绎了优雅与运动的典范。
前包围两侧带有为前轮刹车降温和梳理前部紊乱气流作用的导风槽，这样的设计一般只出现在十分注重性能的跑车车型上。为跑而生的捷豹始终坚持血脉中流淌的运动天性，从称霸勒芒的赛道王者，到跑车基因的全新演绎，捷豹一直不断突破着自身的极限，以跑车之名一脉相承。飞驰过八十余载的岁月长河，烙刻着跑车印记的捷豹在赛道上不断谱写着一段段传奇历程，更在F-PACE上将动感基因传承至极致。侧面小车窗+大轮拱的设计手法，配合车身造型让其风阻系统也只有0.34，这对于SUV车型来说是个很让人吃惊的数字。
捷豹首款高性能SUV，带来跑车级驾驶快感、令人侧目的美丽外形，同时兼具日常实用性。另外捷豹承袭非凡英伦血统，将人车合一的性能和独树一帜的设计完美融合。
内饰空间视觉效果有档次。捷豹F-PACE内饰整体设计凸显档次，但风格不出意外的遵循着捷豹家族当下的特征和设计手法，并没有太多的新意。捷豹F-PACE的方向盘除了略微有点大，其它方面都给人的印象不错，手感细腻，多功能按键的布局和触感都与该水平的豪华定位相当。
捷豹F-PACE的中控屏幕为10.3英寸，但液晶仪表盘就已经达到了12.3英寸，而且画面精细 度不错，除了正常的仪表信息显示外，还可以直接显示全屏幕地图及导航信息。