毫不谦虚地说，奔驰S级轿车是全球最知名、最成功的豪华车，获此殊荣正是因为奔驰S级总会伴随着各国政要、大人物出入重要场合，人们总会乐于猜想坐在黑色S级轿车后排人物的来头。S级也是奔驰造车理念的代表作，但当一部S级轿车经过位于阿法特巴赫的AMG工厂洗礼后，便会被赋予新的使命-向极致再靠拢。
梅赛德斯-AMG S 63 L 4MATIC+
眼前这部非同寻常的奔驰S级名称或有些许冗长，稍加辨析不难了解名称含义，63系列历来是AMG的代表作，最初63代表着装备V8 6.3L高性能引擎的AMG，如今随着日趋严苛的排放法规，以及全面涡轮化缩减排量，当下AMG 63系列均装备4.0升V8双涡轮发动机。“L”代表着长轴距版S级，4MATIC+代表装备有AMG高性能全时四轮驱动系统增强版，且侧重于为后轮分配更多动力。（另，后文将简述为：S 63 L）
● 大人物出场：奢华装束，优雅疾行
大胆猜想S级是全球选用黑色涂装比例最高的车型，只有黑色最能够体现S级装束端庄，最能体现与生俱来的雍容气度。提到S级，人们脑海中往往会浮现出“大佬”车主的念头，AMG不想打破现状。
S 63 L在仪态上丝毫没有失分，只有车迷或是对于汽车造型具备敏锐洞察力的人士才会发现差异，前保险杠充满力量感的进气口勾线，似乎告诉旁人，这部S非同寻常，蕴含着强大的动力潜能；多辐锻造轮圈加之外凸的轮毂盖也暗示着疾行欲望；与车头交相呼应的“如意”形后保险杠内嵌有四枚排气口，俯瞰中还能够看到雕刻有AMG字样。
强大的AMG刹车系统由大尺寸的打孔刹车盘，前刹车系统配备6活塞卡钳协作实现。轮胎也选择了米其林Pilot Sport 3运动型轮胎，前255/40 R20后285/35 R20，更宽的后轮，正符合动力分配比例而来。
是一部正襟危坐的奔驰，亦是一部气拔山兮的AMG。S 63 L用低调的外表隐匿了强悍的性能，车身上没有太过夸张的空力套件，维持了S级应有的尊贵旗舰气质。侧方望去，短前悬、长后悬加之平滑的车身光面，同样传递出雍容和典雅的仪态。
启动车辆，耳后喷薄而出的一声嘶吼叫人精神为之一振，前视上演出由远程几何多光束LED大灯活灵活现舞动的欢迎仪式 ，这，正是一部举止端庄，又不失性情的行政级旗舰座驾的专属开场白。
● 座舱：不失尊贵，极致考究
S 63 L的座舱保留S级全部精髓，但留有AMG印记的环节可谓寥寥，扶手箱上拓有AMG徽印，与时俱进换上了最新款型AMG方向盘，相比古典韵味的老款“笑脸”方向盘而言，全新三幅式方向盘具备更多金属元素，古典风韵之余更具现代风和运动感。这也使车内为数不多可以用作谈资的AMG元素。
全液晶仪表盘与多媒体显示屏依旧连为一体，展现在你面前的全画面效果自然非常优秀。
贯穿仪表台的波浪弧线依旧是主视觉元素，配以大面积覆盖的考究精致的Nappa皮饰件，高光棕色多疤胡桃木木饰以及IWC石英钟，永恒的尊贵优雅氛围，即便对于年轻人而言，也不会产生抗拒之情。
在享受完前排座椅带来的舒适感受后，后排乘坐对于一部S级来说还是至关重要的，长轴距版S级自然在空间表现上无可挑剔，仔细比对不难发觉后排座椅的填充物要比前排要柔软一些，配合柔软的迈巴赫头枕，以及尊贵的右后座位独立调节，坐在这里的大人物可以随时找到头等舱般尊贵体验。
两种可选的香氛和细致调节的氛围灯可以配合当下心情调整，柏林之声也拿出了最好的音响，极力塑造出最好的汽车座舱。
●动力：气宇轩昂，风驰电掣
如今S 63 L装备一台4.0升V8双涡轮发动机，具备强悍的612马力和900牛·米深厚功力，V8引擎具备闭缸技术，在低负荷路况如滑行时能够关闭一半气缸运转，实现V4驱动模式，在无声无息中实现节能。
经由AMG之手重新调校的9速AT运动型变速箱，能够实现更短的换挡速度，降挡速率、动力请求回馈等动态响应也得到了强化。四驱系统对于全力释放612马力行之有效，动力能够合理分配至四个车轮，而不会轻易出现打滑响胎。
油门调校风格比起历史上的S级车型而言更有亲和力，但仍然传递出奔驰偏沉稳的风格，AMG光环加持自然多了几分驾驭和激情。如果赶上驾驭之心涌动，在S 63 L身上最容易获得快感一定是加速体验，V8双涡轮增压发动机展现了巨大的动力潜能，当你踩下油门的右脚成就感十足。加速中推背感来得猛烈而持续，身后传来雄壮有力的排气声浪。然而，你很难把动力全部释放无遗，因为转瞬间就将超过法定限速，动力释放还未触底，超强推背感所带来的眩晕感便会促使你松开了右脚。
我知道简单粗暴表现动力的方式就是加速时间，官方宣称0-100km/h仅用时3.5秒，甚至强于V12动力的S 65 L（4.2秒）以及AMG GT最高规格GT R（3.6秒），显然4MATIC+功不可没。
驾驶模式分为：舒适、运动和运动+
在舒适模式下，底盘的变化能让车内乘员都能感觉得到，来自路面的所谓细小颠簸在舒适模式下被化解殆尽，与一部常规S级并无区别。而在运动模式下，排气声浪才清晰起来，浑身也变得紧绷起来，发动机、变速箱、转向力度和悬架都会进入唤醒状态。
虽然超过5.3米的身躯庞大，但良好的循迹性，淡定从容的驾驶回馈提供着上乘的驾驶品质。空气弹簧构成的主动式悬挂可三级调节，伴随着软、中、硬三个级别变化显著，赶上心情好时你还可以打开排气阀门，让排气更畅快地喷薄而出。
隔绝外部侵扰，一个豪华的车厢同样是S 63 L的本职，如果你想，收敛油门，拨动驾驶模式拨杆调节至舒适模式，完全可以在车内重现“窒息感”。一部S 63 L最大乐趣就是在你疲惫时让你全身得到缓和放松，既能保持绅士风度，也能一秒钟转变成刚健风骨。
总结：阿法尔特巴赫的声音仍然响亮而清晰
历代奔驰S级“最好的汽车”的造车主旨在S 63 L身上依然受用，此外呼之欲来的气吞山河般动力，融入AMG赛道激情而迸发出的战斗力，使之能够在车流中沉寂声息，也能在顷刻间直击目标。你问我全球最知名的大型豪华旗舰轿车为何会“不务正业”地强化驾驶，甚至很多车主都配备了专职司机，从不会尝试触碰方向盘。我想说的是，S 63 L在向无止境探身，再度发起了挑战汽车技术巅峰，这是他们心目中完美汽车，让S级加持性能光环，多一种可能。