要说起“钢炮”车型，梅甘娜R.S.注定是不能被忘记的一款车。雷诺梅甘娜R.S.两度刷新著名的纽博格林北环赛道圈速纪录，三度成为纽北前驱车最速车型。虽然我们在中国的大街上见到这款车的机会不多，但是这款车在世界钢炮领域的盛名可是响当当的。
梅甘娜R.S.的现款车型还停留在2014款上，转眼间已经2018年了，漫长的等待时间里梅甘娜R.S.做了哪些事情呢？
外观更具侵略性
全新梅甘娜R.S.在外观方面做出了大幅度的变化，整体造型的侵略感比现款车型提高了很多，将运动特性发挥的淋漓尽致，更多空气动力学套件的运用保证了车辆的高速稳定性。前大灯组造型修长，由镀铬饰条相连接。前保险杠两侧雾灯区域采用三颗LED光源的方格旗造型设计，更显赛道风范。车尾换装全新样式的宽体包围，尾部梯形排气口被整合在大尺寸扩散器内，位置居中。此外，前翼子板处设置有通风口。
内饰的科技感更足
在内饰的造型上，全新梅甘娜R.S.与现款车型相比有了颠覆性的变化，科技感更强了。在内装材质的选择上也更加的上档次，不仅仅为了性能而生，在舒适感方面的考量也更进一步了。
实用性大大提高
全新梅甘娜R.S.在空间实用性上也比现款车型要好了不少。全新梅甘娜R.S.在纸面数据上，排量减少了0.2升。但它的动力更强大，这要归功于新的能产出276马力，390牛米扭矩的1.8升涡轮增压发动机。与这款暴躁的发动机匹配的是6挡双离合变速箱，当然，6挡手动变速箱也不会缺席。
雷诺为新梅甘娜R.S.配置了四轮转向技术钢炮，雷诺称它的技术为4CONTROL，它的设计是为了提高低速灵敏度和高速的稳定性，但令它也增加了30公斤的重量。梅甘娜R.S.分为街道版和赛道版，新的街道版底盘在原先的基础上，升级了新的液压减震器和扭矩矢量控制系统。
总结：全新梅甘娜R.S.的综合实力比现款车型有了很大幅度的提高，三年多的等待没有让我们失望。更具侵略性的外观设计，更加具有科技感的内饰造型，更加实用的空间都让这款车的竞争力进一步提高，还有全新升级的动力与驾控系统，完美诠释了“钢炮”的定义。在越来越多的“钢炮车型”都走向舒适化的现在，梅甘娜R.S.还在固守着属于“钢炮”的那份荣耀！
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