最近中型轿车选择面似乎有点窄，除了日系就是韩系，美系可靠性差，德系大众迈腾、帕萨特和速派多少有些老化，而新款大众迈腾（海外Passat B8）与斯柯达新速派已在国外上市，国内换代车型也近在咫尺。很多小伙伴不太了解换代后的迈腾与速派是啥样，今天看看新迈腾与新速派的对比试驾，瞅瞅这俩货能否颠覆中型车市场。
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正文
这两年，大家对中型轿车的关注度没那么高了，很多人选择SUV了。不过中型轿车其实还是各品牌的当家车型，代表着自家的主流水准。大众基于全新的MQB平台，推出了新迈腾与新速派这对好基友。
大换代就是翻天覆地 绝非小修小补
大灯秀
先看外观，这两款车设计亮点应该是LED大灯。斯柯达这几年在中型车上虽然一直卖不动、不太火，但却始终有自己的坚持。这点在新速派上体现的非常明显，简直就像是国内三线小明星去韩国，开了眼角、拉了眼皮、垫了下巴，大灯造型完全颠覆了老成稳重的形象，再配上“L”造型的灯带式日间行车灯，颜值完全爆表，这代速派真不能说是丑了。
新迈腾在大灯设计上也不甘示弱，全新的大灯具有动态照明辅助技术，可以通过摄像头对路况进行识别并自行调整灯光照射范围。
尽管这两款车在大灯设计上都非常时尚，但从车身的侧面还是可以看到商务轿车的身影。虽然流线感更强，但气质依旧沉稳，就像当过兵的人，即便脱去戎装，依然有军人气质。
就这气势已经可以喝很多豪车叫板了，在与很多同级新车相比也是杀气逼人。
实用性
宜商宜家应该是这两款的特点，换代车型仍然保留了这一优点。先从家庭用车的实用性说起，不论是新迈腾还是新速派，车内空间都非常宽敞，后排腿部间距依然是那么大，国人坐车爱跷二郎腿的习惯，多半是大众的这种后排大间距给养成的，照这代的标准，不加长也能直接国产了。
新斯柯达速派的行李厢还是大的夸张，同级没对手
在后备箱的开启方式上，新速派坚守了掀背式设计，后备箱开口非常大，最大容积也达到了1760升。尽管新迈腾的后备箱容积（586升）没有新速派那么夸张，但在同级别中也说的过去。当然若觉得新迈腾空间不够用的话，还可以选择新款旅行版的迈腾（不会国产就是了）。
总结
新迈腾
可以说迈腾是中型车市场里的重要一份子，它在国内有着良好的群众基础，不少信徒也将其视为行业标杆，国人对它的关注度也非常高。去年新迈腾在海外就已经正式亮相，但国内换代预计要等到明年6月份。
即便新迈腾加入了许多时尚元素，但外观依旧大气沉稳，新增的全液晶仪表盘使得内室科技感更强、更豪华，不过预计未来这款仪表盘只能在国产顶配车型上出现。
在操控方面，虽说新迈腾采用了全新的MQB平台，驾驶感受极佳，称为这个级别最佳也不为过，内饰材质、做工都是一流水准。骨子里依然舒适、沉稳。其实，大众没必要在车辆的外观、内饰方面太上心，消费者最关注的还是大众的可靠性、安全性，如何改善自身通病，提高可靠性、安全性才是重中之重，否则未来的道路不会长远。
新速派
一直以来，斯柯达在国内的表现不温不火，尽管它与大众的品质相仿、价格也更便宜，但老气横秋的外观让它吃了不少亏，还好近几年斯柯达也开始走起了年轻的路线，局面有所改观。
炫酷的大灯、宽大的空间及独特的掀背设计，内饰材质做工一流，丝毫不差于迈腾，加上斯柯达一贯的高性价比，会令新速派非常吸引眼球。据悉，国产新速派在动力方面也有一定的提升，而在此基础上油耗反而会有所降低。其实国产速派相比国产迈腾，优势在于可靠性上，在用料和做工方面斯柯达更厚道一些。此外，较大的优惠幅度实在让人难以拒绝，同车不同标为啥不买便宜的呢，何况斯柯达的服务态度又比大众强不少。
在国外的评测里，这两款车真的是在各种测试里大杀四方，日系也就是马自达阿特兹能在操控上一战，但在其他方面落败，不过考虑到国内的售价与习惯性减配，真心希望大众这次能厚道一次。
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