手握20万预算，君威迈腾凯美瑞雅阁究竟怎么选？-迈腾与凯美瑞

或许是80/90后的崛起，或许是汽车设计师们明白了设计和市场需求融合的重要性，随着汽车产业格局发生的极大变化，曾经有明显定位的车型都为适应市场做出了改变。SUV领域的百家争鸣自不必说，轿车领域，传统豪强旗下的中型车，包括君威、迈腾、凯美瑞、雅阁等在内的合资"大佬"们，为了顺应市场都在往年轻消费者靠拢，就连一向成熟中庸加稳重的迈腾在新款上都增加了许多的年轻元素。

君威、迈腾、雅阁以及凯美瑞等车型转向年轻化路线之后，其中配车型20万左右的定价区间无疑增加了极大的市场份额。那么问题来了，这四个品牌到底如何在这个年轻化市场下占据先机？又该如何而选择？今天，我们就选择了20W左右的君威20T 尊贵型、迈腾330TSI 领先型、凯美瑞2.0G 豪华版、雅阁260Turbo尊贵版四款四款车型，从外观到内饰，再从配置到动力做出详细的横向对比。

年轻是外观内饰设计方向的不变潮流

"感谢潮流，让世界兴奋起来"。正如同世界杯期间电视里的君威广告词一样，君威的全新换代几乎让所有人眼前一亮，在保留别克家族式风格的前提下，融合了大量的适应时代潮流的设计风格，飞翼式进气格栅、灵动的车身线条配合更低的重心和掀背样式引擎盖和车身侧面的线条让这辆车凌厉又潮流感十足。

全新迈腾扁平化的前脸和流畅圆润的尾灯加上顶部粗壮的镀铬线条让这两车在设计年轻化的同时增添了一丝威严，使得整车看起来像商务又稳重。

第十代雅阁前脸粗壮的镀铬线条，加上极具俯冲感的侧面线条，让这辆新车着实能吸引不少年轻人，但对于老雅阁有归属感的人也确实是不小的冲击。

第八代凯美瑞从正面看，X型的前脸有一些雷克萨斯ES的影子。夸张的进气格栅大出天际，这样犀利的设计也只有丰田设计师才能够"hold"住，不过也符合丰田一贯的设计理念：语不惊人誓不休。

内饰要放到一起才有对比才有伤害

君威的内饰采用经典的环绕式设计，氛围感觉熟悉又安心。在内饰上，空调出风口与多媒体区域的连接协调融合又协调，中控区域设置简洁合理，加上银色饰条，使得车辆内部充满了科技感和时尚感。

迈腾的中控台看上去和前代一样很熟悉，贯穿式的空调出风口加上正中央的时钟显得十分有质感，虽然不惊艳，但会久处不厌。不得不说，你大爷还是你大爷。

凯美瑞采用了环绕式的Y型中控设计，内饰还是熟悉的居家舒适风，偏向驾驶员的设计和不规则的线条加上软性材质的搭配显得相当协调。

如今的雅阁也和众多日系车一样玩起了悬浮式中控屏，按键比较少，将众多功能融合进了中控屏幕，虽然看上去很简洁，但在实际操作时却会感到实体按键那种实打实的关爱。

配置很平庸?还得赶上年轻人的潮流

在配置上，很多中年消费者认为有常用的配置便足够，但是在适应了信息化时代的年轻人看来，基本的比如倒车雷达+影像、电动座椅、ESP等配置早已落后，他们想要的是更顺应时代的各种高科技配置。

在座椅配置上，君威20T尊贵，迈腾 330TSI DSG 领先型、凯美瑞 2.0G 豪华版、雅阁260Turbo 尊贵版，除了相同的配置外，雅阁多了前后排座椅加热功能，君威多了座椅记忆及前后排通风加热等功能。值得一提的是，君威20T尊贵版主驾驶座椅12向可调节且带电动腰托，提升了一定的驾驶舒适度。

在多媒体配置上，四车的水平也不尽然相同，屏幕自然都有，手机互联也都没有缺席。但是令人尴尬的是，迈腾、雅阁、凯美瑞都没有配备车联网功能，与时代稍微有些落伍。

在灯光配置上，只有凯美瑞和君威使用了全LED光源，并采用了自适应远近光灯。雅阁的灯组配置中规中矩，迈腾的全卤素光源虽然是节约成本的举措，但竟然连自动大灯都没有配备，似乎有些说不过去。

相比凯美瑞的LED光源，君威的矩阵式LED大灯更有技术含量，除了远光灯模式下能自动避开前方交通参与者从而获得更好照明外，这套Matrix矩阵式LED头灯还提供了多达8种模式的照明解决方案，从泊车到高速行驶，都能应用不同的方案，科技感十足的同时，也极大的提升了使用便捷度。

在驾驶的科技感营造上，目前很多车都配备了全液晶仪表盘，但相对来说指针式仪表盘的读数更为便捷精准。这四款车也深谙其中道理，所以都采用了指针仪表盘加行车电脑显示屏的设计。

除此之外，君威和凯美瑞都在仪表盘上方集成了HUD抬头显示，不需要低头便可将导航、时速等信息看得一清二楚，极具科技感的同时又极大提升了安全性。

动力是一辆车的心脏，驾驶是它的灵魂

作为四款备受好评的中级车，君威、迈腾、凯美瑞、雅阁在动力和驾驶感受上自然不会差。

君威采用1.5T涡轮增压发动机+9AT变速箱。发动机最大马力为170匹马力，最大扭矩为252N·m。9AT变速箱的功底十分深厚，换挡丝毫不拖泥带水。得益于绵密的齿比，其平顺性和逻辑性也十分优秀，在时速90公里巡航时，变速箱便能挂入9挡，对高速巡航时的油耗经济性的提升有极大帮助，工信部百公里综合油耗6.3L。

迈腾使用的动力组合还是熟悉的1.8TSI+7DSG湿式双离合的搭配，第八代迈腾脱胎于大众全新的MQB平台，在发动机和变速箱上自然有了新的调教，这台EA888发动机到如今已是第三代。发动机最大马力达到了180匹，最大扭矩为300N·m，动力自然不用多说。在换挡平顺性上这台DQ380七速湿式双离合已经有了长足的进步，低速升档时几乎感觉不到顿挫的存在，其变速箱效率也得到了极大提升，百公里综合油耗为6.4L。

雅阁作为一辆定位运动的中级车，在动力上自然也不会差，这台1.5T高功率发动机马力达到了194匹，最大扭矩达到了260N·m，与之匹配的是一台CVT变速箱。CVT的优点不必多说，平顺性是AT和双离合变速箱无可比拟的，不过在运动性上可能会有所欠缺。

相比较而言，凯美瑞的动力匹配就比较中庸了，采用了2.0L自吸+6AT的动力组合，最大马力为169匹，最大扭矩为201N·m，作为四款车中动力数据最低的一款车，凯美瑞的动力实际体验只能说是够用。与其他三款车型的动力组合相比，差距有点明显。不过这台来自爱信的6AT变速箱也有着平顺和耐用的优点。

结束语：综合说来，这四辆车从外观到内饰，再到其乘坐和动力表现都是非常优秀的。这四辆车也可谓是各有特点，如果你是追求科技感和潮流的GEEK的话，选择君威没毛病；如果你喜欢生存的中庸之道，迈腾和凯美瑞都是你的最佳座驾；如果你需要比思域体型更大，配置更高的车，那第十代雅阁才是你的不二选择。