老款迈腾的口碑和销量一直很好，凭靠扎实的用料，精良的做工，强劲的动力，受到国人的追捧，尽管它是国外版本的帕萨特照搬过来的。
不过新款迈腾某些方面属实砸了老迈腾的饭碗，为了盈利，新款迈腾的底盘弃掉橡胶套，车身硬性连接，底盘异响，刹车异响，铝材变钢材，根源是因为有所减配。
不过新款迈腾也有亮点，相比老款颜值增了很多，运动感加强。A柱－C柱更加舒展，侧面看起来更大方，车身的轴距加长，空间和舒适性有所提升，尤其是后排的腿部空间非常充裕。前灯采用最新的LED技术，对面来车时远灯近灯会自动更换。顶配版的轮毂更是加到18寸的大小，非常漂亮。
新迈腾内饰用料只能说一般，但内饰的层次和档次提升了不少，贯穿式的空调出风口使整个车内空间看起来简洁大方。中控台采用了大面积软性材料搭配钢琴烤漆，触感不错，视觉冲击力强。值得一体，新款迈腾采用了液晶式仪表盘，好是好但在驾驶过程中，有些朋友们会觉得仪表盘的角度过于垂直，某些环境下想看清比较费力。
新款迈腾的悬挂系统，依旧是前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘调校偏硬，车轮和地面保持垂直，尽可能减小了车身侧倾。不过在滤震方面，迈腾依旧有缺陷，过颠簸路段时仍会感觉底盘松散。
新款迈腾依旧分为1.4T、1.8T和2.0T三个版本。2.0T无需多说，无论是动力还是加速性能都很棒，1500转涡轮开始介入，1700转时能明显感觉到加速强劲，非常适合不差钱且注重驾驶体验的朋友们。1.8T的表现也算不错，搭配湿式双离合同级车型加速性能靠前，只是在低速行驶2档降1档的过程中，略微有卡顿现象，80-100的提速稍慢。
车哥在这里说句实话，迈腾虽好，但EA888的发动机，烧机油的现象也是存在的，养车成本急剧上升。而且涡轮增压的发动机都要SN级别全合成机油，所以小保养一次（三滤＋机油）都要1000多。如果你是追求代步的工薪阶层，追求省心省钱那车哥并不建议你买这款车。
大众的车优惠少之又少，但保值性还算不错，迈腾打破了“老年人”的定位之后，面向的客户更宽泛，在车哥看来，现在的生意之人，单位领导，或者喜欢轻商务车型，注重驾驶乐趣的朋友，都可以试一试新款迈腾。