成功还是成神看价格了 试驾全新迈腾2.0T-迈腾价格

大众永远不缺少话题，从多少年前桑塔纳，高尔夫引领的大众神车神话，到2015年走在风口浪尖的“沃尔夫斯堡谎言”，大众似乎永远是那个在舆论的漩涡中心徘徊的品牌。即便在关上门聊天的中国市场，一汽大众也同样面临着舆论和销量冰火两重天的处境。对此，其实过多的解释终究是会被淹没在其他人的口水当中。凭借一款出色的产品迎接下一个挑战或许要比其他来得更加有效。

在上汽大众草草推出了全新帕萨特后，众人的眼光就已经转移到了一汽大众上面，因为和仅仅像是小改款的帕萨特不同，一汽大众必定会引进完全换代的B8车型，那就是这部Magotan——全新迈腾。

毫无疑问，全新迈腾的颜值在B级车中几乎没有对手，除了也在近期上市的新雅阁还有一拼之力以外，其他车型几乎没有能够兼顾商务和运动的外观设计可言。在这样的大前提下，几乎可以断定迈腾的受欢迎程度一定会大大提升，因为就连猫哥这个脑残本田粉对B8车型都已经路人转粉了。

由于试驾车型全部为380TSI顶配，在不清楚价格的情况下，我们有理由赞赏全新迈腾出色的配置选项，包括丹拿音响，Nappa真皮座椅，以及驾驶辅助和众多的舒适性配置在内，都已经做到了同级最好。但很显然，按照上一代车型的定价来看，顶配迈腾2.0T的指导价格已经超过30万。再次升级的全新迈腾或许价格并不会因为竞争激烈就有太大妥协。所以按照经验来看，全新迈腾的主力车型依然会是中低配版本，所以内饰中到底有多少配置能成为标配，这才是全新迈腾是否有很好的性价比的评判标准。

和外观不同，全新迈腾的内饰充斥着典型的商务风格，而且比上一代迈腾更加豪华，除了可能是选配的那些高档材料和科技配置以外，基础的设计元素指向就非常明确，譬如木纹饰板和一体式的出风口，以及石英表，都是全新迈腾在同级车型中独一无二的商务表现，其实大家都知道，全新迈腾在产品的最开始，几乎都是以“商务用车”形象出现。消费者也乐得用一台这样的车型来彰显自己的品味。

虽然我们很想看到这部轴距达到2874mm的B级车拥有C级车的空间，但很显然的是，轴距加长的全新迈腾在实际空间上并没有达到C级车的标准，基本上和新雅阁/君越相当，和金牛座，皇冠等车型还是略有差距。

第三代EA888虽然进行了结构的调整，提升了其油耗和动力，但就消费者反映，烧机油的问题依然存在。好在DQ380湿式7速DSG变速箱将会搭载在1.8T/2.0T车型上，一定程度上减少了消费者对于DSG变速箱可靠性的疑虑。而1.4T车型将会搭载DQ200干式7速DSG变速箱，这套动力总成在迈腾这个级别车型上的表现还需要时间的检验。

官方提供的数据显示，第三代EA888 380TSI发动机，最大功率为162kW/4500-6200rpm，最大扭矩为350N·m/1500-4400rpm；第三代EA888 330TSI发动机，最高功率为132Kw/4300-6250rpm，最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm。

一猫汽车网对全新迈腾进行了一次简单的性能测试，在V-Box的测试下，380TSI车型在0-100km/h加速中拿到了7.66秒的成绩，和上代相比提升不大，但这个成绩在同级别中也只有本田思铂睿和新君越28T可以媲美。

作为消费者而言，其实迈腾从整体的外观和内饰设计上已经足够给出极高的评价，作为一款必须成功的车型，我认为迈腾在基本的元素上已经做的足够好。但对于全新迈腾而言，成功是远远不够的，如何重新登顶B级车之最，继续成为“神车”，才是他们需要考虑的问题。而就目前的情况来看，指导价和终端售价将会是左右消费者购买的最大原因。因为该价位车型的消费者，对于众多的科技配置可能并不是十分的在意，而他们需要的就是一台自家开着有劲儿，别人看着有面儿的VW而已。

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