要问大众在国内汽车市场上的地位，相信很多车主都是有所目睹的，虽说大众汽车的定位不高，但是其巨大的销量还是使大众在中国赚得盆满钵满，不少车主都称大众是“最了解国人喜欢什么”的品牌，大众旗下众多车型也是让车主非常喜欢。就拿同为大众“当家花旦”的迈腾以及帕萨特来说吧，它们可以称得上是大众炙手可热的车型，在价格以及定位上都比较相近，对于这两款车的差距在哪的问题，有不少车主都不太清楚。不过，两位车主在车子保养的时候就咨询了维修师傅一下，拆开底盘看后才知道。
对于这两位车主对比的这两款车来说，它们还都是老款的迈腾以及帕萨特，从配置以及底盘做工商来看，还是能够看出一些差别的。对于迈腾来说，它的外观相对比较年轻、运动，在动力上，它是率先用上了大众的MQB平台，从做工细节上面也能够看出这个平台的实力。对于帕萨特来说，它的外观就显得比较商务、稳重了，作为老版的它还是使用PQ46平台，这种底盘也是一种比较经典的底盘设计形式，迈腾上能够看出帕萨特的一些影子。
从底盘整体上来说，迈腾与帕萨特采用的都是前麦氏悬架，加上后多连杆悬架，这种设计也是比较合理的。对于这两款B级车来说，仅仅追求车辆的动力已经不够了，车辆还需要不断追求车辆的舒适性，以及乘坐感受，而前后都是独立悬架的结构就能够很好地达到这一条件，也能够看到这两款车在舒适性上还是没有打折扣的。因为两款车都是前驱车，所以前轮既需要转向又需要提供动力，因此就留给悬架的布置空间就比较小；而麦氏悬架结构恰好又比较简单，这也是大多数中低端车型都用麦氏悬架作为前悬的原因。
从零件使用方面来说，迈腾在设计中使用了一些铝合金构件，但是帕萨特多使用铸铁，这样也就使得迈腾在轻量化设计上会比帕萨特要好一点，可能这也是新旧平台的不同。在车辆的前副车架上，两款车采用的都是“元宝梁”设计，这种设计算是大众比较喜欢使用的一种前副车架，虽说在安全性上不如全框式，但是实际性能也是能够保证的。
最后，从底盘的保护方面来说，两款车也都是比较出色的。迈腾与帕萨特均安装了发动机下护板以及中部护板，不同的是迈腾采用的是玻璃纤维板，能够消除路面上石子撞击底盘的声音，而帕萨特使用的塑料护板可能就没有这样的效果了。总体来说，两款车的整体性能还是不错的。
从这两款车的比较重能够看出来，老款迈腾要比老款帕萨特要更胜一筹，但是最近新款帕萨特据说也是使用的新平台，而且尾部还增加了像辉腾一样的英文标识，这样的配置相信也会使帕萨特重新吸回一些粉丝，具体选择哪一个，还是需要看自己到底喜欢哪一个。
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