迈腾PK凯美瑞：争锋十年，为什么凯美瑞始终敌不过迈腾？-迈腾与凯美瑞

随着国内汽车市场的日益火爆，各大厂商也不断增加车型的投放，这几年自主品牌与合资车的竞争尤为激烈，而合资车之间的较量也从未停下，在合资品牌B级车型中大众迈腾和丰田凯美瑞之间该如何做出选择，多年来依然是消费者心里的一块心病。今天我们就来对比一下，这两款车，谁更优秀。

销量：两颗“常青树”的较量

每个人的心中多多少少都有点从众心理，特别是在自己不常涉足的领域，所以哪款车的销量更好成为很多朋友买车都会参考的问题之一。

大众迈腾在B级车中一直以来都有“B级车领导者”之称，2018年1-4月累计售出8.82万台，在最近的五月销售量也达到19979台，同比增长6.3%，虽然相比上月销售20312台有所下降，但B级车销量霸主的地位，还是难以被撼动。

丰田凯美瑞燃油版在2018年1-4月销量仅2.39万台，加上混动版共销售4.33万台。听说在最近的五月销量有大幅提升，但具体数据暂时未能确定，榜单前十五也未见其身影。相比老大哥迈腾，凯美瑞在销量上还是有些“年轻”。

空间:迈腾优势明显

销量看完，我们就来看看它们的实力如何。既然是主打家用，空间肯定是消费者所关心的问题，迈腾的车身尺寸长宽高分别是4866/1832/1464mm，轴距为2871mm。而凯美瑞的长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm。

两款车长宽高差别都不大，但迈腾的轴距比凯美瑞的要长46mm，可见在车内空间方面，迈腾更占优势。

动力：迈腾碾压凯美瑞

新迈腾依旧搭载荣获“沃德十佳发动机”的第三代EA888发动机，有1.4T、1.8T和2.0T两种动力供消费者选择，最大功率分别为150Ps/180Ps/220Ps，峰值扭矩分别可达250N·m/300N·m/350N·m。

改款发动机较上一代在最大功率和峰值扭矩上均有所提升，涡轮介入转速更低。总体来说，第三代的1.8T在性能上已经可以媲美上一代的2.0T，而第三代的2.0T则有更大突破。

日系三强：天籁、雅阁都已经“涡轮化”，而新凯美瑞依旧搭载2.0L和2.5L自然吸气以及2.5L插电混合三种动力系统，最大功率分别为167Ps/209Ps/178Ps，峰值扭矩分别仅为199N·m/250N·m/221N·m。动力方面，新凯美瑞和新迈腾的差距还是相当明显的。

价格：新迈腾更显诚意

最后就说说消费者最关心的价格问题，新迈腾共推出3种动力12款车型，优惠后价格区间为17.09~29.39万元，其中今年4月新车也有2万+的优惠。而新美凯瑞也是3种动力，不过只有9款车型，售价区间为17.98~27.98万元，购车暂无优惠。

总结：凯美瑞PK迈腾，以失败告终

其实迈腾除了空间、动力和价格方面的优势外，它的外观内饰也有一定的优势，因为在国内纠结这两款车的人群大多年龄应该在30到50岁之间，而他们看重的刚好就是像迈腾这种大气时尚，成熟稳重的车型。所以，不管是比外还算比内，迈腾相对凯美瑞都要更胜一筹。