【太平洋汽车网 技术拆解分析频道】作为大众在中国市场的两款重要的中型车，迈腾与帕萨特都有着相当不错的销量表现。但作为同一品牌的孪生兄弟，自投放开始就没少过对比，这次，我们来看看同为最新一代的迈腾以及帕萨特的底盘，看看二者究竟有着什么的差别。
平台之谜
大众对于帕萨特的平台是比较含糊的，因为归根结底还是源自于老的平台。不过不用担心，消息称美版的帕萨特（也就是上汽大众帕萨特）在2018年将会更换上与新迈腾同样的MQB横置前驱平台。
底盘概览
迈腾与帕萨特都前悬架采用麦弗逊式后悬架采用多连杆式独立悬架，虽然说迈腾的MQB平台是新一代的产物，但与帕萨特的PQ46老平台还是有不少相似之处。迈腾轴距2871mm，帕萨特轴距2803mm，二者差距还是蛮大的，大众也明白在中国，后排空间是个杀手锏。底盘防护方面二者差异不大，防护程度都比较高，发动机下护板、中部两侧护板都有。
前悬架细节
迈腾与帕萨特的前悬架均是麦弗逊式结构，而且二者的相似度比较高，纵使MQB平台属于新平台，但与老的PQ46平台还有存在一定的联系。我们还可以发现，迈腾的减振器倾斜角度比帕萨特要小，这样的设计有利于减少减振器顶部与车身之间的摩擦力，提升减振器的响应能力。
迈腾在前悬架的转向节上使用了铝合金材质，而帕萨特采用的则是传统的铸铁材质，下摆臂二者都是使用钢制单层冲压，相比之下迈腾在轻量化的优势比较大，对操控性也更有优势。上一代迈腾使用的是铸铁的下摆臂，这一代改为钢制冲压下摆臂，可能会有人纠结这事，但事实就是在不影响安全以及行驶质感的前提下，厂家使用什么材质下摆臂其实不是关注的重点。
迈腾与帕萨特下摆臂都使用了橡胶衬套与副车架连接，相比于液压衬套，橡胶衬套在吸收路面振动方面要弱一点。
二者都是使用了钢制的元宝梁副车架，这个也是大众车系常见一个特点，很少使用全框式副车架，一般都是元宝梁式或是C型副车架，新的MQB平台、老的PQ46平台也是这样。全框式副车架好处是能够提升车头部分的刚性，并且能够在碰撞发生时有效分散冲击力到车身上。
迈腾
官方价：18.99-31.69 万
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2后悬架实拍回顶部
后悬架细节
迈腾和帕萨特后悬架同样都是使用了三横一纵的E型多连杆结构，这种结构目前比较流行，其结构比较简单，占用的车内空间也不大，另外适用的车型也比较多，从轿车到SUV都能够使用相似的结构，对平台化比较有利。
二者的纵向控制臂通过橡胶衬套与车身连接，而这里两者都有一个我们熟悉的设计：橡胶衬套连接点位于车身内凹处，这么做的好处是能够提高纵向控制臂的悬挂点，有利于提升后轮在承受冲击时后排的乘坐舒适性。
迈腾后悬架轴承座使用了铝合金材质，而帕萨特后悬架轴承座则是使用铸铁材质，但其他的悬架部件均是使用钢制材质。迈腾的新平台在轻量化方面有了更多的优化。
迈腾和帕萨特后悬架都是使用弹簧减振器分体式设计，好处是占用车内空间较少，维修方便。我们还可以发现，帕萨特的减振器并不是垂直布置，而是顶端向车头方向有小角度的倾斜，也就是前倾设计，相比于迈腾后减振器的垂直布置，这样的设计能够吸收收制动与加速时的振动抖动，但垂直布置更有利于减振器发挥出最大效率。
迈腾与帕萨特均使用钢制H型后副车架，并且通过四个点连接车身，连接点还有橡胶衬套吸收振动。二者的副车架相似度比较高，毕竟悬架结构也是相同的。
3底盘其他细节实拍回顶部
底盘其他细节
在底盘防护方面，迈腾与帕萨特表现出惊人的一致，防护程度都比较高，二者均有全底盘下护板覆盖，底盘中部两侧也有护板保护，二者都是这个级别底盘防护较好的代表。
二者都有整块的发动机下护板，都是塑料材质，前方还保留了两个导风孔，用于给内部散热，不过如果需要保养的话就要整块护板拆下，但也不是什么复杂的事。
二者底盘中部两侧均有护板覆盖，但是迈腾用的是软质的玻璃纤维板，帕萨特用的是硬质的塑料护板，从保护力度而言二者区别不大，但是迈腾的软质材料能够在砂石击打护板时吸收声音，减少噪声传入车内。
迈腾与帕萨特排气管全段上方均有隔热瓦防护，而且隔热瓦面积较大，这一点上大众处理的比较认真，用料也比较厚道。
迈腾尾箱下部使用了大块的护板覆盖，使得尾部变得平整，有利于减少紊流的出现。而帕萨特则是直接在尾箱下部用较厚的涂层覆盖。
迈腾与帕萨特前后均采用单活塞制动卡钳，刹车盘均是前通风式后实心碟式。
其实迈腾与帕萨特轮胎尺寸都是相同的，只不过由于拍摄车的配置差异导致图片上轮胎尺寸是不一样。迈腾的高配轮胎尺寸与帕萨特都是235/45 R18，中配都是215/55 R17，低配都是215/60 R16。
而至于备胎，帕萨特配的是低配的215/60 R16轮胎，相比于高配车型而言这个算非全尺寸备胎，但是低配车型则是全尺寸轮胎，所以这里还是归类为全尺寸轮胎。而迈腾则是货真价实的非全尺寸备胎。
总结
大众迈腾和帕萨特，迈腾属于新的MQB平台，帕萨特则来自于老的PQ46平台，但二者在结构上有很多的相似之处，可以说在新一代的平台上依旧能够看到老一代平台的影子。但是新平台在轻量化方面做了更多的优化，在迈腾上也使用了铝合金材质部件，而迈腾则是钢制或铸铁材质。至于底盘防护层面，迈腾与帕萨特都做的比较好，都属于同级的标杆，但迈腾在细节上要比帕萨特更好一些。（图/文：太平洋汽车网 杜庆炜）
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