还在纠结选迈腾还是帕萨特？看看车主是怎么评价的-迈腾帕萨特

说实话，由于合资品牌和大众车型设计的原因，对于迈腾帕萨特这两兄弟一直都是傻傻分不清的，大众那高度相似的家族式前脸真的让人难以辨别，如何辨别他们还得看在后尾箱上标识写的是一汽的还是上汽的，（如果各位车友英文好看得懂magotan（迈腾）和passat（帕萨特）的话。）一汽的为迈腾，上汽的为帕萨特。可以简单的说迈腾为从德国搬来的欧洲版全新的帕萨特，而帕萨特则是美版和国行版的帕萨特，总之迈腾有纯正的德国血统就对了

（看上去真的很像同一款车）

然而迈腾最大的对手不是同门亲兄弟帕萨特，而是与欧洲车格格不入的一款美国车，别克君威，这款搭载的9档HYDRA-MATIC智能变速箱匹配1.5T压榨出125KW/252N*m的发动机，在这套动力总成系统中别克君威将小排量涡轮增压发动机的潜能发挥的淋漓释放，同级别的车型中搭载9档变速箱的非常少，对比迈腾1.4T搭配七档双离合名为TSI DSG号称黄金动力总成的110kW/250N.m还要高一些，

当然在配置上君威也略高一筹，配备ACC自适应巡航，自动泊车，车道保持，并线辅助，碰撞报警/主动刹车，倒车影像，驾驶模式选择等驾驶辅助功能要比迈腾单调的驾驶辅助功多些选择，在手机互联方面也有CarPlay/Android互联，很多时新的东西都在这款有着漂亮车身的美国车上搭载了，在音响方面君威也下了苦功夫，全新一代君威使用了BOSE全新调音的8通道环绕音响系统，配备了BOSE第二代CenterPoint®虚拟环绕声系统，能将数字音乐转化成环绕声使聆听具有更宽广的空间感。此外，更采用了第二代AudioPilot噪音补偿功能，配合专利的SurroundStage®环绕数字处理技术，将各种元素的声音合理分配，使每一个座位的人都能获得同样的聆听感受。

迈腾还是维系德国车简单务实的性格，相信多余的智能电子系统只会影响驾驶体验，还没有意识到大环境都在向互联网汽车倾斜，所以目前为止迈腾在这方面的还是空白一片，相信后续的选装方案会有效解决这个问题。

而全新一代的君威在内饰上是有很大进步的，既年轻运动又不失舒适多用塑料外加皮质的点缀让整车的质感有了一个质的飞越，中控台的嵌入对比迈腾那延续家族的钢琴烤漆工艺的中控更为活跃些而且从视觉上更亲近主驾，配合出风口显得不那么古板，

（这里节选易车网的车主对于迈腾的口碑以及评价）

（再来看看别克君威的）

两位车主对车的评价都挺中肯的，各有各特点，这里讲一下别克君威的指导价为17.58-27.99万，迈腾的指导价稍高18.99-31.69万，若选取两者的最低功率版本20T和280TSI来对比的话，20T的百公里综合油耗为6.3L比280TSI的5.5L高些。不过根据易车网车主的评分来看君威的评分稍高些为4.79分，而迈腾仅为4.63分。

车君子点评：尽管迈腾和他的兄弟帕萨特长了一张高度相似的脸，连动力系统总成也几乎沿用着一样的东西，但面对强力的竞争对手别克君威在变化上还是少了点，配置内饰都了点意思，黑科技也用的不多，突出大空间成熟可靠等特点，不过迈腾帕萨特早已在市场站稳脚步，并不需要做太多的改动，反倒是后来居上的别克君越处于一个追逐者的地位，想要超越前辈还得多花点心思了。