帕萨特与迈腾的关系一直十分微妙，特别是在大众MQB平台引入国内之后，迈腾更是这两款车型中最早基于MQB平台推出换代车型全新迈腾，而同样基于MQB平台推出全新帕萨特相比全新迈腾足足晚了2年有余。这迟到的2年里，全新帕萨特到底进行了什么优化？根据官方的说法，全新帕萨特是完全针对中国国情进行了调研而优化设计的车型，更能了解国人对车的需求与喜好。

巧妙的是就在全新帕萨特上市前一天，全新迈腾又推出了新年款车型，售价不变，与全新帕萨特一样，取消了1.8T的发动机后换装了2.0T的低功率版本以及对配置进行了升级，而起售价方面两车均是18.99万起，颇有意思。所以今天我们就来看看全新帕萨特与全新迈腾有什么明显的区别，哪个会更好？

全新帕萨特尺寸更大

两款车都基于MQB平台打造，但是在设计上则不是一个套路，全新帕萨特更多的采用了大众家族最新的设计语言，更厚更宽的中网看上去的确要比全新迈腾更大气，商务气息似乎也更浓郁，而全新迈腾相比之下则显得较为低调。两种不同的风格诠释不同时代的大众设计语言，但是也符合不同消费者的审美，算是一个差异化的错位竞争表现。

全新帕萨特与全新迈腾都基于MQB平台研发而来，所以两者的轴距完全一致，但是在车身尺寸三围方面，全新帕萨特的则要比全新迈腾大了一些，但是差距不太明显。

尾部两车的设计也拉开了差距，全新帕萨特的层次感和装饰都要更为丰富，两个尾灯中间的PASSAT字样也更进一步强调了车型名称。而全新迈腾相对比则较为平淡，同样是很低调的感觉。

全新帕萨特的内饰更年轻

内饰方面，两车中控布局基本一致，全新帕萨特则针对性的把中控大屏与空调出风口的位置进行了互换，并且整个中控台也向驾驶员倾斜，让驾驶员查看中控内容会更安全与方便，整体的视觉效果以及立体感都要比全新迈腾更为突出，也更显年轻与科技感。

两款车型的中央屏幕都提供了6.5英寸、8英寸以及高配的9.2英寸的触摸大屏，基于大众配件的通用性，几个尺寸的中控屏幕造型一致，功能也一致，只是在内部菜单设计上会有些许差异，使用起来并没有什么不同。

全新帕萨特的方向盘样式和全新迈腾完全一致，只是在方向盘下方内侧加入了不一样的材质，不同的触感在手感方面也呈现出了不一样的变化，感觉上更为高级上档次，对于手掌易出汗的人群来说，摩擦力也会更好。

10.2英寸的全数字液晶仪表盘是全新帕萨特在配置上的一大亮点，其2.0T的车型除去最低配的精英版，其余版本均配备了这块全数字液晶仪表盘。相比之下全新迈腾则只有顶配的旗舰型才有配备，可以看到全新帕萨特在配置方面的确占有较大的优势。

作为后来者的全新帕萨特，在许多细节的地方都进行了优化，对空间进行了更进一步的挖掘，设计上也的确要比迈腾更为用心。

配置全新帕萨特占优

280TSI次低配车型配置对比

全新帕萨特与全新迈腾的起售价均为18.99万，只是在顶配车型方面有一定的价差，在此我们选择中高低配价格接近的车型进行配置对比，看看两者在配置上有什么明显的差距。首先我们抛开最低配的入门车型，选择相对配置更高的次低配车型进行对比。

从两款次低配车型来看，全新帕萨特虽然比全新迈腾在官方指导价方面贵了2000元，而且少了一个全景天窗这个大家喜爱的功能，但是在其他配置方面全新帕萨特都要比全新迈腾更有优势。

330TSI中配车型对比

这两款车型为330TSI 2.0T低功率版本的中配车型，两款车型的名字都定义为“豪华”，全新帕萨特的售价要比全新迈腾的贵9000元，那么这9000元划算吗？

从配置对比表来看，全新迈腾除了后排侧面安全气囊以及驾驶位膝部气囊的这两个安全配置之外，其余配置均比全新帕萨特落后。全新帕萨特在舒适功能方面的通风座椅、自动感应大灯、ACC自适应巡航系统、主动刹车防护系统方面则非常贴心，日常使用起来也更具实用与便利性，多花的9000元其实很划算。

380TSI高配车型对比

这对比的两款车型的售价有大约1.5万元的差价，在全新帕萨特上是28.89万的旗舰版，在全新迈腾上则是次顶配27.39万的尊贵型，这多出的1.5万元划算吗？

从配置对比来看，这多出的1.5万元对于全新帕萨特来说是非常划算，许多配置其实是顶配的全新迈腾都没有配备的。而顶配的全新迈腾售价则要去到31.69万，比全新帕萨特占优的只有一个DCC动态底盘控制系统了。

PS：另外还需要说的就是全新帕萨特25.89万的330TSI尊贵型也拥有上述大部分的功能，而价格接近的全新迈腾则是一个都没有，差距挺明显的

全新帕萨特座椅更舒适

座椅方面，全新帕萨特的座椅会相比全新迈腾更为柔软舒适，坐上去的包裹感更强，沙发的感觉更明显。而全新迈腾则较为偏向于运动感受，整体会比全新帕萨特更硬，舒适度方面稍显逊色。

至于后排座椅与前排座椅是同样的感受，而在全新帕萨特的蝶形包裹式航空睡眠头枕更是在2.0T的车型上除了低配精英版之外都有所配备，舒适性方面的确要比全新迈腾更上一层楼。

全新帕萨特头部空间占优

空间方面，不管是前排还是后排空间，全新帕萨特的头部空间都要比全新迈腾的要更好一些，整体的优化也更为到位。

至于行李厢方面，全新迈腾则以12L的容积优势优于全新帕萨特，实际上两车的行李厢空间表现几乎完全一致，放置大件行李物品都没有压力。

全新帕萨特配DQ381变速器

动力方面，全新帕萨特与全新迈腾都配备了同样型号以及同样输出调教的1.4T、2.0T高/低功率三个不同版本的发动机，动力输出参数也是完全的一致，发动机方面没有任何的区别。

两款车型的1.4T发动机都匹配DQ200的7速双离合变速器，而在2.0T车型方面，全新迈腾配备的是DQ380七速湿式双离合变速器，而全新帕萨特的变速器则升级到了最新的DQ381湿式双离合变速器，在平顺性方面有更进一步的提升。

对比总结：全新帕萨特与全新迈腾怎么选？其实对比下来蛮清晰的，全新帕萨特多项专门针对国人的优化以及座椅方面的舒适性还有配置方面都要比全新迈腾好出不少，虽然同为MQB平台的产品，后发的全新帕萨特的确表现出了十足的诚意，这很值得称赞。而迈腾目前最大的优势在于有较大的优惠，而全新帕萨特目前仍未有任何的优惠，但是抛开价格配置而言，全新帕萨特的乘坐舒适性是肯定要在全新迈腾之上，那么到底是买性价比还是买舒适性？这就看各位看官怎么取舍了，我则认为一台车的舒适性非常重要，当然最好大家还是前往4S店体验一番再下定论买哪款最为理智。