推荐车型：梅甘娜CC
指导价：38.58万元
外观方面
新梅甘娜CC的外观与之前车型保持着高度的相似，整车采用了流畅的线条。经典的线条经发动机舱盖一直延伸至A柱。在车身尾部，全新设计的行李厢盖与尾灯组相互融合。更值得一提的是，新梅甘娜CC拥有细分市场中面积最大的折叠玻璃车顶。新车型的玻璃硬顶由Karmann公司设计开发，面积将近1 m2(车顶实际面积为0.47 m2，后窗面积为0.5 m2)，驾驶者仅需按下一个按钮，便可在短短21秒之内收起车顶。
内饰方面
新梅甘娜CC内饰选材考究，整体线条圆润而流畅，带有侧向支撑的座椅、“蝶翼”式车门内饰板以及炭黑色车顶饰板等独特的细节设计，与第二代梅甘娜CC相比，新梅甘娜CC还具备“short drop”功能，当车门关闭时，车窗将自动升高几毫米，延伸至车顶密封条内，更好地保证车内的静谧性。而标配的后方固定玻璃扰流板在同级别车型中更是独一无二。当车速较高时，可有效减少涡流的形成，降低风噪，使驾驶者充分体验到敞篷驾驶的激情快感。
动力方面
新梅甘娜CC搭载2.0L 16V发动机，最大功率可达101kW，最大扭矩为190Nm。与之匹配的是雷诺-日产联盟研发的CVT 无极变速器，自然吸气发动机配合CVT变速器让新梅甘娜CC的驾驶更为平顺有力。全新梅甘娜CC的底盘设计为前麦弗逊式和后扭转梁式悬架系统。由于使用了更轻的材质和更紧凑的结构，后悬架的扭转刚度大大提升。底盘系统经重新调校，确保了驾乘的高舒适性，也使硬顶敞篷跑车的特殊重量配比得以平衡。新车型的电子助力转向系统也经过全面改进，使用了感应式扭矩传感器，反应更为灵敏、迅速。
推荐车型一：菲亚特500
指导价：18.78-25.88万
外观方面
菲亚特500外观：复古明显 亲和力十足。尽管时尚已成为了当今汽车界的主旋律，不过菲亚特500的整车造型依旧保持着复古的风格，车身设计继承了早期车型的诸多元素，大量圆形元素的融入，使得菲亚特500看上去非常圆润可爱、有着很强的亲和力。
内饰方面
菲亚特500内饰：做工一般个性突出。与复古可爱的造型相比，菲亚特500内饰设计同样保持着自己独特的风格，与车身同色的钢琴烤漆材质面板延伸至整个中控台，位于右侧空调出风口的菲亚特500 logo非常醒目，菲亚特500的内饰布局虽然谈不上时尚，但却有着不错的视觉效果。
动力方面
菲亚特500动力：0-100km/h加速12秒。菲亚特500引入国内的三款车型全都采用1.4L自然吸气发动机，最大功率为：75kw/6500rpm、最大扭矩为：133nm/4000rpm，值得一提的是，菲亚特MultiAir可变气门技术采用电动液压阀驱动进气控制，这一系统可以精准地控制进气和喷油，优化燃烧效率，官方显示动力输出可提升10%，二氧化碳排放减少10%。
推荐车型：奥迪A1
厂商指导价：19.98-31.18万
外观方面
虽然它是奥迪旗下最小的车型，但从奥迪A1的外观就能一眼辨认出它是奥迪的产品，从家族式设计理念到各线条的应用，绝不会因车小而有失水准。而在身材方面，我们通过与MINI COOPER和新甲壳虫的身材对比，就能体会到奥迪A1确实真的很小巧。而五门版虽然比三门版在宽度和高度进行了6mm的增加，但你并感觉不到。
内饰方面
整体内饰依然保持了三门版的样式，几乎没有什么实质性的变化，多层中控设计以及复古的圆筒式空调出风口等特征都与三门版A1一样。较高的娱乐配置依旧是奥迪A1值得炫耀的特别之处，但可惜的是大多都是选装件。
动力方面
之前盛传的双增压高功率版本并没有推出，五门版奥迪A1与三门版使用的动力总成依然一样，搭载1.4T发动机最大输出功率达到90千瓦（122马力），当转速达到1,500-4,000rpm时，可持续输出200Nm的最大扭矩。配合7速S tronic双离合变速器，从静止加速到100公里/小时仅需9秒，最高限速为203公里/小时，配合发动机起停功能，官方公布的每百公里平均油耗仅为5.5升，但你要加97#（京95#）的汽油才行。
推荐车型：雷克萨斯CT200h
指导价：26.9-34.8万
外观方面
CT200h的起步售价还不到30万，是雷克萨斯家族在国内市场投放的价格最低的车型，它的长宽高分别为：4320/1765/1430mm，轴距也只有2600mm。只从大小看它的身材真的不大，但这却并不影响设计师为其设计了一张霸气十足的前脸。中网采用雷克萨斯最新的家族设计，官方称之为纺锤形前格栅。
内饰方面
虽然价格算不上“豪华”，但这款入门级的车型在内饰的设计上却依然延续了雷克萨斯品牌的奢华感。中控台并没有选择常规的造型，而是设计了大角度的斜面，这样设计的好处是有更多的空间布置下更多的按钮，空调控制区、Remote Touch系统控制键和混动车型特有的精巧小挡把都从容的设置在这个区域，也让中控台拥有了很强的科技感。
动力方面
CT200h采用了雷克萨斯第二代油电混合动力系统，其搭载的直列4缸1.8升阿特金森循环发动机也是首次应用，汽油机方面采用了智能正时可变气门控制系统（VVT-i）和ETCS-i智能电子节气门控制系统，最大功率及峰值扭矩分别为73kW（99马力）/5200rpm及142牛米/4000rpm。而与电动机配合之后，能够实现100kW的最大功率，最高扭矩也达到207牛米。
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