大众积极推行的平台化战略在国内应用是比较成功的案例，上至中高级车、SUV，下至小型、紧凑型车，南北大众乃至斯柯达在平台共享上都有所惠及。我们今天说的是大众最新的MQB平台，在这一平台上首先量产并实现国产的就是斯柯达速派，可以说第一个吃螃蟹的速派赢得了巨大的关注和成功。如今，全新迈腾也来到国内，对于出自相同平台的两款车如何进行选择呢？且看我们今天的对比体验来告诉你。
我们今天选择的对比车型是斯柯达速派380TSI 尊行版（后文简称速派）和大众迈腾380TSI豪华型（后文简称迈腾）。从指导价来看，两款车型差异不大只有100元的差距，但考虑到速派终端让利通常有2万元左右，实际购买的情况下，速派性价比还是很高的。
● 速派和迈腾外观对比
其实对于汽车有些认识的车友已经了解到了，速派和迈腾是出自同一平台的两款车型。而速派是首款诞生于MQB平台的车型，自然是赢得了很多关注和优势。不过，在各自强大的家族基因面前，速派和迈腾的外形设计有着巨大的差异。
不管怎么样，速派和迈腾的设计在中级车市场中都是很大气、很入流的。相比之下，速派的设计语言更加的年轻、运动；而迈腾更多的横向线条设计让外观看起来很扁平，拉宽了视觉宽度。
● 外观配置差异
关于外观部分的配置差异，两车呈现了较大的区别。首先是轮毂规格，速派装配的18寸轮毂显然更有气势，而且在灯光配置上也比迈腾多了自适应远近光、转向辅助灯、随动转向大灯以及大灯清洗等功能，这其中迈腾唯一占优的就是光源方面使用了比速派更先进的LED照明。
● 速派和迈腾内饰对比
论内饰设计，速派和迈腾的差异不像外观那么大，整体上都是对称、稳重的风格。即使挑做工和用料，速派和迈腾也是找不出明显的差异。坐进车内，两车都是浓重的商务设计风格，软性材质的包裹提升了触感，档次感也因此得以提升。
● 安全配置完全相同
在安全配置方面，速派和迈腾都保持着极高的标准，比如车身稳定系统、前排双安全气囊、前后排侧气帘、前后头部气帘以及膝部气帘都有配备，可以说主流的主/被动安全配置全部有所装配。
● 舒适性配置差异
舒适性配置方面，两车均配备了真皮座椅，且前排都具备了电动调节功能，不过速派相比迈腾还多出了后排座椅加热和前排座椅通风功能。另外，速派自带的GPS导航功能是迈腾需要加装的，而且中控屏幕尺寸也会比迈腾大很多。在高科技配置方面，速派装配了自动泊车、车道偏离预警，这些都是迈腾所不具备的。可以说在配置层面上，速派全面超越了迈腾。
速派上的这套PLA 3.0智能泊车辅助系统带有侧方以及垂直两种泊车模式，图像在仪表盘中间的信息屏上显示，同时还可以通过倒车影像观察车身周边的路况。侧方停车除了支持进入功能外还提供驶离功能，垂直泊车新增了车头先入方式。
速派的车道偏离系统通过前风挡上方的监控摄像头进行判断行车情况，车速超过65km/h的时候开启，车道宽度要在2.8m-4.4m之间才可以识别。如果车辆发生车道偏离并且驾驶者又没有采取任何回正措施的话，那么系统会自动给方向盘一辆最大3N·m的力来自动调节行车的方向。
● 空间：速派更有优势
其实论乘坐空间，速派和迈腾都很有优势，无论是前排、后排都能有一个宽敞舒适的乘坐空间。而我在小标题中提及的速派更有优势，主要是因为速派掀背式的尾箱开启方式，为装载提供了便利，而且且内部容积也大于迈腾。
关于尾箱的空间，无疑是速派有着更大的优势。首先掀背式的开启方式，拿取物品更加便利，单就常规容积来说，速派就达到了570L容积，扩展之后更是高达1680L容积。
迈腾的后备箱常规容积是533L，相比速派小了近40L的空间，但差距不是很大。不过在放倒后排座椅之后，速派的空间达到了1680L，是一个相当可观的装载空间，这是迈腾所不及的地方，尽管它也能放倒后排。
● 动力：还是相同的“配方”
动力部分，速派和迈腾均搭载的2.0T涡轮发动机，动力输出强劲，在7速双离合变速箱的通力配合下，换挡积极平顺，有着极佳的换挡体验和动力输出表现。
总结：速派和迈腾尽管出自同一平台，但两台车表现出巨大的差异化。首先是外观设计，速派显然更显年轻、运动，而迈腾的商务感更好一些。至于内在乘坐感受，两车差异不大，但速派所提供的一系列舒适性配置如座椅通风和后排座椅加热都是迈腾所不能及的，这可以看出，速派对于成员的照顾会更加周到和全面一些。另外，在所对比的车型中，速派独有的自动泊车和车道偏离预警也是很实用的配置，如果再加上开头所说的优惠，速派无疑是很有性价比优势的。当然，迈腾在配置上处于劣势，但不可否认在品牌认知度上，大众迈腾会好于速派，商务感也会略高。所以综合比较下来，我认为速派更适合家用且兼顾了商务需求，而迈腾则是不折不扣的商务属性，更适合商务出行。
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