汽车评价: 新迈腾可能没你想的那么好，但在国内，竞争对手想撼动其技术上的领先地位可不容易。当然，市场是复杂的，迈腾想再造成功没那么容易。
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✪ 大众家族设计语言从以圆润为主的风格逐渐被硬朗的线条所取代，这一代体现更明显。狭长的前格栅与头灯组融为一体，视觉效果宽大。加上硬朗的车腰线以及圆滑车顶线，设计上虽然没有质的改变，但是比老款显得大气和运动一些。车尾的处理方式非常简洁干净，有辉腾的影子，品位算是上了个台阶。总体上，第八代迈腾设计并没有革命性的改变，但运动感和高级感有了一点提升，一定程度上起到了进化的效果。
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✪ 车内整体布局与上代相比也没有翻天覆地的变化，总体上还是我们熟悉的大众。细节方面体现了新车型的特色，如中控台的布局、挡把的造型以及电子钟等部分。特别是空调出风口的一字型设计，有开始流行的趋势。他的12.3英寸的数字化液晶仪表应该是这代车型有吸引力的东西，除了常规仪表显示内容，还可以显示驾驶、导航和辅助功能的数据。这个仪表很炫，实际效果会打点折扣，毕竟驾驶不是以仪表为中心的，新鲜劲儿过了，你会发现他就是个多功能仪表而已。新车顶配车型还有26种氛围灯的设置，这也是所谓高级把戏的一种。迈腾内饰设计很成熟，也不需要动太大的手术。高级感营造得有那么点意思，不多这跟车价也有关系。其实入门级车型的设计就已经相当不错了。
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✪ 一般来讲，大众的制造水平在国内一直处在高端位置。大家认可的是：迈腾的制造水平在国内还是有其领先的方面。如双面镀锌钢板12年防锈穿车身，全车激光焊接等工艺仍然是国内领先水平。在装配环节也不输给竞争对手。只是，鉴于对手在不断进步，大众制造上的优势可是越来越小了。
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✪ 高配迈腾使用了NAPPA真皮座椅、丹拿高级音响、全景天窗等高端车型常用的东西。还采用了最新一代MIB多媒体系统，支持Apple carplay 和mirror link功能。此外，计时石英钟、转向辅助照明、自动空调、后排空调控制、前后座椅分级加热，后排独立座椅、自动大灯、后视影像系统等传统配置一应俱全。在高配车型上，迈腾的配置可谓丰富多彩。在入门车型上，配置也能较好地满足基本的行车要求，尤其是细节考虑非常周到，配置搭配在细分市场是顶级水准。
✪ 迈腾使用了HUD抬头显示，集成了导航指示、车速、巡航系统等信息。360度可视泊车系统也是首次使用。还有第三代的ACC自适应巡航系统等创新安全配置。在这个细分市场，迈腾使用了很多领导行业潮流的技术，显示出较强的综合竞争能力。
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✪ 与上代产品相比，迈腾长、宽、高分别达到4866、1832和1464毫米，轴距更是扩展为2871毫米，这让驾乘者拥有了更加宽松的车内环境，这是新平台的优越性。此外，在储物空间的设计上，迈腾考虑得还算周到，数量和容积都非常不错。
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✪ 在基本的气囊、电子手刹、ESP电子稳定程序、自动驻车、胎压监测等配置之外，还装备有第三代自适应巡航系统、车道保持系统、变道辅助系统、动态前灯辅助系统、疲劳提醒系统、智能驾驶辅助系统、预碰撞安全系统、360度可视泊车系统等安全配置。迈腾的安全设备非常多，且低端车有就有很良好的安全措施。严谨的工艺制造出来的安全车身让人放心，操控性能也比较不错，是一款安全性能比较出色的产品。
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✪ 迈腾目前有三种发动机，全部是涡轮增压直喷型，排列分别是1.4、1.8和2.0升。三种发动机的最大功率和扭矩分别是150马力和250牛米，180马力和300牛米，220马力和350牛米。变速器7速干式双离合变速器，还提供了7挡湿式双离合变速器。在总体上，动力输出大幅度增加，而油耗降低了约20%。在细分市场也是属于顶级水平了。
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✪ 迈腾综合油耗从5.5升／100公里到6.7升／100公里，这个水平在中级车领域是非常可观的成绩。考虑到大众T+D动力系统先进性以及在其他车系车型上的表现，在经济性方面迈腾可以赢得较高的分数。
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✪ 18.99-31.69万元的迈腾在中级车领域没有价格优势，但德式工艺品质的口碑、先进的动力系统、大量超前舒适与安全设备的应用等等足以支撑这样的价位。高价值是这款新车型的特点，其定位也更加贴合目前消费者的喜好。一句话，吸引力绝对是有的。
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