梅甘娜RS 275 Trophy-R，也就是前任纽北前驱王，也算得上是钢炮迷中的经典，钢炮这个词其实一般来说指的就是高性能版的民用车，这些“专业赛车级”的民用车算是在性能与价格之间做到了一定的平衡，既没有一线超跑那望而生畏的售价，也能让你体会一脚油门下去酣畅淋漓的推背感。梅甘娜RS便是钢炮众众多的欧洲市场中一颗明珠。
基于第四代梅甘娜进行强化和改造的梅甘娜 RS自2017年就已经在德国的法兰克福车展上亮相，它一共分为三个版本和等级，分别是Sport、Cup和Trophy，全部都统一搭载一款1.8L的四缸涡轮增压汽油发动机，但在动力输出上依据不同的版本有不一样的调校。
在动力数据的部份，Sport和Cup的版本都一样有276匹马力和390Nm的扭力输出，而顶级的Trophy版本则有292匹马力和420Nm的最大扭力，变速箱分别有六速手动（6MT）和六速的双离合器供选择，统一都是采用前轮驱动的配置。值得一提的是，梅甘娜 RS为了达到所需的性能，雷诺特别设计了一个全新的气缸盖，加强结构和更有效的散热。
Megane RS运动型底盘旨在为客户提供最高效率的路况，为各种类型的路面提供全新的多功能性，包括最不平坦的道路。它配备了新的减震器和一个电子控制的扭矩分配系统。通过在驱动轮制动器上独立工作，该技术可以限制转向不足并在离开转弯时提高牵引力。
三个版本在悬挂系统也有不一样的地方，中间的Cup采用了25%更硬的悬吊避震器还有10%更坚固的车身防倾杆，而且Sport和Cup版本都搭配了四轮转向系统以及刹车扭力分配系统，而顶级的Trophy则采用了更多的轻量化车身处理，加上更强的动力数据，整体性能比前面两个等级更加出色。
Megane RS全车系都有搭配五种不同的驾驶模式选择，分别是舒适（Comfort）、一般（Normal）、运动化（Sport）、赛道（Race）和自主化模式（Personal）。
有趣的是，梅甘娜 RS曾经一度从上一代的本田思域 Type R手中夺过纽柏林单圈成绩最快的前驱车称号，但新一代的思域 Type R FK8面世之后又把前驱车之王的宝座给抢了回来，足见这辆Megane RS的战力实在是不容小觑！
有消息称：雷诺即将在马来西亚有新作品发布！根据雷诺官方Facebook粉丝页内释出多个预告视频和照片，明显的在暗示全新的梅甘娜 RS很快将在马来西亚！
来自法国的雷诺在我国已经沉寂了很长时间了，如今雷诺和东风合作愉快，可以预见新梅甘娜RS进入内地指日可待，祝愿梅甘娜RS击败typeR的同时也希望给天朝多些配额~