[XCAR 导购 原创]
在主打商务市场的中级车里，人们格外关注一台车的配置、动力以及豪华程度等，而帕萨特和迈腾恰恰是其中最具代表性的两款产品。作为中型车榜单名列前茅的车型，帕萨特和迈腾都有着不错的销量和口碑。作为该级别的热销车型，两款车都经历了改款和换代，竞争力也得到了进一步提升。那么作为消费者，两款车谁更有优势呢？本次我们就来看看它们表现究竟几何。
我们分别选择了帕萨特和迈腾两款车型各自配置适中的车型，分别为2017款帕萨特 330TSI DSG领尊版，售价：25.89万元；2018款迈腾 330TSI DSG 尊贵型，售价：25.89万元，两车在售价上一模一样，而且各方面的配置也是相当丰富，而究竟谁能更胜一筹，那就用真正的实力来说话。
| 对比车型售价 | ||
| 车型 | 帕萨特 330TSI DSG领尊版 | 迈腾 330TSI DSG 尊贵型 |
| 指导价（万元） | 25.89 | 25.89 |
| 终端优惠（万元） | 4.5 | 2.5 |
| 参考裸车价（万元） | 21.49 | 23.49 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
外观对比
帕萨特
新改款的帕萨特在中网部分应用了横向拉宽的设计手法，并让镀铬装饰条与前大灯完美融合，加上发动机盖上的线条和车头扁平化的设计，使得整车看起来非常大气和饱满。
说到帕萨特的名字，我们耳熟能详，可以算作是中国私家车领域的“开山鼻祖”了，久经沙场那么多年，销量非常坚挺。虽然上市几近二十年，但是外观上帕萨特还是顺应时代进行了多次改款，从刚刚改款后的车型来看，帕萨特中网的镀铬装饰与前大灯完美融合，加上发动机盖上的线条和车头扁平化的设计，使得整车看起来大气、饱满。
迈腾
迈腾的外观与帕萨特极为相近，都采用了扁平化的设计理念，进而增加了横向的视觉感受。细节之处就在于梯形的中网设计和帕萨特还是有所区分的，两者各有各的风韵，但都很讨国人的喜欢。
帕萨特与迈腾两车在车头的设计思路大体一致，通过不同的中网和大灯造型来刻意区分，并且都使用了横向拉宽的设计手法，这也是大众/奥迪车型这几年主流的设计思路。这样，看上去更加大气了，也年轻了不少，从市场的反馈来看，外观进化对销量的提升效果显著。而从车身腰线及尾部的区别来看，两车风格迥异，帕萨特使用了传统的尾部布局，而迈腾则使用了牌照框区域下沉的设计，使得尾部偏向饱满和年轻，帕萨特则相对传统，中规中矩，消费者的接受程度更高。
| 尺寸对比 | ||
| 车型 | 帕萨特 | 迈腾 |
| 长度（mm） | 4872 | 4866 |
| 宽度（mm） | 1834 | 1832 |
| 高度（mm） | 1484 | 1464 |
| 轴距（mm） | 2803 | 2871 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
小结：这两款车型同属中型车市场的热门车，在外观设计上两款车并无太大差异，但不同的细节处理手法让两台车呈现出了不同的整体风格。上汽大众旗下的每款车型在设计前都仔细研究过国人的审美喜好，所以每款车一经推出就深得国人的喜欢，就算帕萨特是一款上市接近20年的车型，经过多次进化后，其外观依然能在中级车领域树立标杆的旗帜形象。并且在一些新潮的设计手法上，并没有贸然突破传统，还是非常符合一台20万元级行政级轿车的标准。而换代后的全新迈腾，外观更加年轻运动，与帕萨特之间的风格区分变大，受众群体的重合度也在进一步降低。一句话总结就是，帕萨特老少皆宜，迈腾则把重点放在了年轻的消费群体。
两车外观对比
内饰对比
帕萨特
帕萨特的内饰，我觉得不用多说了，每一篇有关大众车型的文章都会有比较全面的描述。对于这种套娃式的设计，有优点也有缺点。优点就是买了大众车型之后，回家根本不用看说明书也不用花时间去琢磨每个功能如何使用，减少了学习成本，缺点就是容易引起审美疲劳。不过，对于帕萨特这种标杆车型来说，只需要增加配置上的性价比并保持优秀的做工就可以了。
内饰上，帕萨特的内饰设计无论是做工还是用料都体现出了德系车一贯的严谨，显得十分精致大气。三辐式的平底真皮方向盘握感出色，中控的按键以及旋钮的触感均属上乘，具备一辆标准商务中级车该有的质感。
迈腾
迈腾和帕萨特在内饰方面的区别就小的多了，每个功能模块的位置、造型、供应商都差不多相同，但横贯整个中控台的空调出风口是迈腾的一大亮点，打破了传统，是一次成功的尝试。
迈腾的内饰与帕萨特的整体设计几乎相同，区别之处主要是贯穿式的空调出风口，带来不一样的视觉感受和用车体验。此外，内饰上依然运用了大部分的木纹饰板进行装饰，虽显得比较商务，但这又与外观上的运动有些冲突，在风格上缺少了一些整体性。
配置对比
| 基本参数： | 2017款帕萨特 330TSI DSG领尊版 | 2018款迈腾 330TSI DSG 尊贵型 |
|---|---|---|
| 厂商指导价 | 25.89万元 | 25.89万元 |
| 市场优惠（上海地区） | 4.5万元 | 2.5万元 |
| 裸车参考价（上海地区） | 21.49万元 | 23.49万元 |
| 并线辅助 | ● | - |
| 车道偏离预警系统 | ● | - |
| 全景天窗 | - | ● |
| 自动泊车入位 | - | ● |
| 后排座椅加热 | ● | - |
| 前排座椅通风 | ● | - |
| 大灯光源 | LED | LED |
| 大灯清洗装置 | - | ● |
| 后排隐私玻璃 | - | ● |
| 后风挡遮阳帘 | ● | - |
两款车官方指导售价一模一样，均为25.89万元，但是终端优惠帕萨特更大，全国市场上大约都有着4万元以上的优惠，个别4S店优惠幅度超过5万元，到手价帕萨特更低。而在配置上的表现如何呢？从上方的配置对比表格能够看出，两车表现各有千秋，相同的配置内容均十分丰富。帕萨特具备：并线辅助、车道偏离预警、后排座椅加热、前排座椅通风和后风挡遮阳帘等配置优势。而迈腾的优势则主要体现在全景天窗、自动泊车、大灯清洗和后排隐私玻璃上。
小结：内饰方面，由于同为孪生车型，所以整体设计风格还是非常相近的，只是在用料及配置上有所区分。帕萨特更贴合时下消费者的审美，而迈腾则在细节设计上寻求突破。而在配置上，从两款车型的差异配置对比来看，帕萨特的配置更加丰富一些，实际售价比迈腾要便宜了2万元。
两车内饰/配置对比
空间对比
帕萨特
帕萨特行李厢开口宽大，内部地板平整。常规状态下容积为490L，足以满足居家或商务出行的需求。
帕萨特具有较好的空间表现，无论是前排的驾乘空间还是后排的驾乘空间，头部及腿部空间都足够充裕，不会让驾驶者和乘坐者有任何不适。帕萨特行李厢开口宽大，内部地板平整。常规状态下容积为490L，足以满足居家或商务出行的需求。
迈腾
175cm的测试者进入迈腾前排，调整座椅至合适坐姿后，头部空间余量为两拳。
前排位置保持不变，体验者移至迈腾后排。头部空间余量为一拳，腿部空间两拳有余。其实这两台车在空间方面的表现都非常优秀，让人挑不出毛病，但是帕萨特后排地台凸起较迈腾低，实用性更佳。
迈腾标准状态下行李厢容积为533L，后排座椅支持4/6比例放倒。
迈腾的驾乘空间同样出色，在储物空间上，迈腾也体现出了大众车系中级车的一贯水准，行李厢容积为533L，十分可观。配合后排座椅按比例放倒，能够进一步提升储物能力。
动力对比
帕萨特
帕萨特330TSI车型搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为132kW（180Ps)/4300-6250rpm，最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm。
与之匹配的是一台7速双离合变速箱。
迈腾
迈腾330TSI车型搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率为132kW（180Ps）/4300-6250rpm，最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm。
与之匹配的也是一台7速双离合变速箱。
小结：在动力上，帕萨特和迈腾动力总成参数完全相同，发动机最大功率为132kW（180Ps）/4300-6250rpm，最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm。与发动机匹配的均是一台改进后的第二代7速湿式双离合变速箱，动力匹配的完美程度堪称业界标杆。
总结：通过此次帕萨特和迈腾的全面对比，两款车在外观风格上极为相似，但帕萨特在局部细节上更加具有层次感，让车辆看起来更加时尚和运动。内饰设计以及配置等方面，帕萨特的表现相对是更具优势的一方。在乘坐空间方面，两款车的表现可以说不相上下，都能满足绝大多数消费者的需求。动力方面，两车都采用了同为1.8T的第三代EA888系列涡轮增压发动机，并且在动力参数上两车也保持一致。但通过我们之前对两台车的试驾体验来看，帕萨特的调校更加激进，在感观上的动力表现是要高于迈腾的。综合来看，帕萨特凭借更符合潮流的设计、更丰富的配置表现和更低的终端售价，获得了更为突出的综合性价比，值得推荐。
两车空间/动力对比