这辆大众新CC的做工用料已经从前几集中了解了一些，那么内饰如何，甲醛如何？今天就来聊聊！
车门结构
锻造铰链，一体车门
我们多次提过，一般来说德国车的门铰链会用锻造式，日韩系车型常用冲压门铰链。
虽然CC是无框式车门，但根据以往的评分惯例，车门工艺算作一体冲压结构。这是我们拆过的第二辆无框车门车型。
隔音棉
没有隔音棉
拆掉车门板之后，我们发现了密封式的塑料盖板，主要是为了让车门内形成相对密闭的空间，然后配合气压传感器，在侧面碰撞时，侧气囊和气帘能更快的弹出，保护乘客安全。这种形式要比普通的G传感器来得更快更可靠一些，可以应对复杂的碰撞场景。我们已经在很多新款车型上都看到了这种装置。
当然，这辆大众CC与其他大众车一样，内饰板并没有任何的隔音棉。
侧防撞梁
W型防撞梁
德系车的侧防撞梁常用W型，前后车门都没有加强筋。一般来说，如果车企对于自己车门蒙皮有信心的话，就不装加强筋，相对门板薄或者面积大的车，一般会安装加强筋。
后排座椅
有钢板！
这辆大众CC后排座椅有钢板，毡垫直接粘在了钢板上，所以我们用了一个带磁性的“小鱼”，摸索后排钢板的情况。
后排头枕
头枕齐全
关于后排头枕的问题，这辆车比较规范，三个头枕都有金属骨架支撑，可以有效的保护乘客的颈椎。
地板
甲醛含量低
大线包裹得比较严密，并且是布基胶布包裹。
地板是回收棉材料，当然大众车使用回收棉做地板隔音，算是一种惯例。具体甲醛含量如何，我们要实际测量一下。
通过测试，地板中的甲醛含量为0.047毫克每立方米，是绿灯安全状态。
皮质座椅的甲醛含量相对高一些，为0.062毫克每立方米，也处于绿灯安全状态。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
我们对地板的TVOC进行了测量，测量数值为0.189毫克每立方米，还算不错，因为没有超过0.5毫克每立方米的警戒值。
总结
好看的皮囊，还是有趣的灵魂？
大众新CC的内饰用料水准还算不错，大线包裹比较严密，后排也有保护钢板，尽管地板是回收棉材质，但甲醛含量并不高。在试驾时也跟大家提过，这辆车的味道比较小，没有什么浓烈的呛人味儿。
可能有朋友会问，这辆CC值得买么？目前来看，这辆新大众CC除了外观比迈腾或者帕萨特帅很多以外，内部的做工用料以及品质上并没有太大差别，如果你觉得的可以为外观多花10万元的话，可以买一辆玩玩儿。以中国目前的消费者认知程度，买车都是冲着“好看的皮囊”，至于“灵魂”是否“有趣”，压根就不在乎。
因此，汽车厂家才会乐此不疲的推出各种“好看的皮囊”，真正愿意踏下心来研究“灵魂”的不多。CC与迈腾就像长城H6和VV7一样，就看你愿不愿意为这些“皮囊”买单了。
大众CC内饰评分
