目前国内的中型车市场上，欧系、美系、日系等群雄逐鹿，各家的产品都有很强的实力，作为第8代欧洲版Passat车型的国产版本，迈腾一直保持着良好的市场份额，它在驾驶方面有着何种特性或优劣，本篇可以做个简短的总结。
本次试驾车型为：2018款一汽-大众迈腾380TSI DSG旗舰型，下文简称：新迈腾。
新迈腾号称“增色增配不增价”：“增色”指车身多了一种罗曼尼红色可选，内饰也添了一份高端棕色；“增配”不仅新增空气净化过程可视化、交通拥堵辅助、9.2寸大屏，而且很多科技配置也不再是高配车型专有；“不增价”就是售价不变。
第一页我们简单说了迈腾的特点和之前的测试结果，下一页我们进入本次车型试驾环节，对迈腾感兴趣的朋友可以点击下一页来看看迈腾开起来如何。
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我们将硬币立在了仪表台上，从怠速开始一直到4000rpm，硬币一直稳稳的立在了仪表台，对于车内的震动很小。那么聊完了迈腾的驾驶方面，也该到了产品的外观内饰部分，点击下一页进入。
2018款迈腾在外观设计上并未发生变化，但增加了一款名为罗曼尼红的全新配色，以满足不同需求的消费者。
全系标配了前/后泊车雷达、卤素头灯、前雾灯、真皮材质座椅、真皮方向盘、无钥匙启动、前/后排中央扶手、后排出风口等等配置。中配车型开始还配备了LED光源头灯、电动后备厢、感应后备厢、前排座椅电动调节、前排座椅加热、副驾驶座椅老板键、自动恒温空调等配置。
旗舰版的交通拥堵辅助实现了在城市拥堵道路上的自动跟车，可以说专治堵车，解决低速跟车、停车、启动再跟车。当然，还有9.2寸触摸导航屏幕，更大、更直观、也更有科技感。
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