随着家庭人口的增加，人们对车辆空间舒适性要求的进一步提升，MPV商务车已经不仅仅是面对商务应用，走进家庭已是必然，而各项功能是否全面多样化，则是判定MPV能否达到高端的标准。这次微在说详解的车型来自大众进口迈特威，一款延续了经典的全新多功能MPV。
大众经典的简约前脸，宽幅镀铬进气格栅，全新结构的LED前大灯，每一处设计都透露着精致干练。下包围采用车身同色贯穿式进气口设计，稳重的同时又强调了运动能力。
车身尺寸：4904x1904x1970mm轴距3000mm，方正平直的宽体车身，让车内乘坐空间赢得了最大化。车身线条简洁有力，没有多余的累赘。后排整体隐私玻璃既保证了乘客私密性要求，又可以在炎炎夏日阻挡紫外线的侵扰。17寸旋风铝合金轮毂，配以邓禄普低滚动阻力轮胎，轮胎规格235/55R17。
宽大的后车窗几乎占据了整个车尾部的一半，在提升车尾饱满度的同时，又极大增强了车内空间的通透感。全LED尾灯及高位刹车灯具有较高的识别度，夜间行车安全性也是不能马虎的。电动尾门开启的角度最大可以和车顶平齐，但由于车身高度的原因，个子稍矮的用户则需要用尾门辅助带来进行关闭。
迈特威后备箱的储物能力，可以说是MPV车型的典范，第三排座椅可以通过轨道进行整体前后移动，除了调节第三排乘坐空间，后备箱的容积也可以随时调整。即使后备箱在最小容积下，也同样可以罗上几层旅行箱。
迈特威的内饰设计为标准的大众风格，大面积的高亮钢琴烤漆、实木纹装饰彰显出豪华气质。内饰做工精致考究，每一处细节都扎实严苛，当然这都是德国制造的精髓所在。
这款真皮多功能方向盘，已经在大众系车型上广泛配置，皮质手感细腻，功能键丰富便捷，驾驶操控度极高。仪表盘为机械仪表盘+中间彩色液晶显示，液晶屏的显示内容和显示质量倒没什么问题，只是显示区域小了些。
中控区包括6.3寸触摸液晶屏和实体车机按键，实体按键及旋钮的质感没得说，布局也非常合理，行驶途中盲操作没有问题。中控触摸屏涵盖了导航、倒车影像、雷达、手机互联、多媒体等等，功能很全没什么问题，只是屏幕的大小有些遗憾。在挡把的旁边设置隐藏式储物格，可以随手装入手机、钱包之类的小物件，储物盒内部提供单独USB接口。迈特威的音响系统由丹拿提供，这就把漫漫旅途变成了一件非常惬意的事。
双向电动侧滑门是高端MPV的硬指标，滑动的舒爽就是VIP的待遇。全车Alcantrar真皮座椅，舒适性是没得挑了，前排座椅支持12向电动调节。驾驶位的乘坐空间可以说相当宽敞，以至于我这个190cm的身高都感觉有些“不适应”了。第二排独立座椅双侧独立扶手，并可以多角度调节。一般MPV的第三排座椅空间不会超过第二排，但是，迈特威把乘坐空间做到了极致，第三排的最大空间让我有些惊叹。除了后排隐私玻璃，二排三排车窗还另外提供了遮阳帘。
第二排独立座椅可以进行360°旋转，多功能折叠桌也同样可以前后大范围移动，这样一来，除了可以开个旅途圆桌会议，还能一块斗地主。有朋友可能会问，二三排座椅中间加了个桌子空间不会受到影响吗？身高178cm的摄影张老师坐在后排中间给出了答案。
再说说迈特威的动力系统，2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率204马力，最大扭矩350牛米（1500-4000转），传动系统为7速DSG双离合手自一体变速箱。
虽然车身方正庞大，但无需担心动力问题，低扭输出强劲，发动机在1500转便可以达到峰值扭矩。油门调校灵活加速顺畅，动力输出线性良好。中后段动力储备也完全够用，即使在满载的情况下，也可以从容应对。
经过几代的努力，DSG已经非常平顺可靠了，在城市拥堵路段的跟车蠕行，也不会察觉出有低位换挡的顿挫。变速箱升档积极，降挡也很果断迅速，途中的急加速稳健有力。
转向系统调校准确，回馈力度均匀，城市穿行并不会感觉到车身的庞大。DCC动态悬架可以设置三种软硬度（运动、正常、舒适），在连续盘山路段行驶的时候，选择悬架运动模式，车身可以更有效的得到支撑，减少车辆侧倾的发生。迈特威探索版的四驱系统为大众经典4MOTION，这套四驱系统可不光是应对湿滑路面那么简单，由于后桥机械差速锁的存在（可单独开启锁止），使得迈特威探索版有了一定的脱困能力，可以想到一台高端MPV去越野，这是一件多么牛X的事情。
简单总结：全面多样化功能，可旋转第二排座椅，超大可调舒适乘坐空间，让大众进口迈特威成为高端多功能MPV商务车的样板，而大众经典的4MOTION四驱系统，后桥机械差速锁，又让迈特威成为了全能型选手。
摄影：张渤洋
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