迈腾原型车完成试驾，EA888得到性能优化，老美不羡慕中国了-迈腾alltrack

迈腾原型车完成试驾，EA888得到性能优化，老美不羡慕中国了

自从上汽大众完成了新一代大众帕萨特的首发，中国市场也终于有了让欧美消费者羡慕的大众轿车，除了属于奥迪与梅赛德斯-奔驰的长轴距版本豪华轿车外，普通消费群体也能够买得起舒适的特供产品。

在上汽大众帕萨特上，最令海外市场羡慕的自然是车辆率先使用上了来自Arteon的全新家族设计语言，相比之下，一汽大众的纯正迈腾却还没有动静。

在帕萨特换代两个月之后，德国大众的Passat（国内为一汽大众迈腾）终于进入到了换代倒计时之中，包括Variant旅行版、Alltrack越野版在内的众多版本都开始了冬季测试，不过相比之下，最纯正的Sedan三厢标准轿车车型仍旧是这一出年底压轴大戏中的主角。

仅仅是在美国市场，大众就已经销售了超过170万台的帕萨特，在进入到第26个年头之后，大众汽车向媒体们开放了新一代帕萨特原型车产品进行试驾活动，就像大众集团里的豪华成员保时捷一样，大众母品牌也有想要通过这样的方式来展示自己的未来产品，同时，这也说明了大众汽车对于全球换代产品的重视程度。

别看大众这次阵仗挺大的，但帕萨特B8并没有像大众展示得那样前所未有，因为换代车型依旧将会是用现有平台与现有发动机，也就是说，最核心的两个部分都不足以震撼市场。

就像我们在前面所提到的，2020款帕萨特B8用上的Arteon设计元素，即便是在迷彩之下，车辆纵向幅度与覆盖面积更大的进气格栅最先吸引到我们的目光，横幅的镀铬也变成了更宽大的设计。

由于车辆的主格栅纵向挤压，格栅与保险杠之间的车体展现出了动态的起伏，为了提升车辆想要折射出的整体运动化方向，扰流前唇以略微上扬的方式既优化的视觉效果，也为车头带来了实质性的下压力提升。

其它细节上，灯组正在朝着奥迪的方向努力，虽然其并不会带来高级的LED矩阵，可是看看几何形大灯之下密集排列的光带颗粒，动态点亮展示功能有充分理由进入畅想之中。

就空间性来说，尺寸提升是全面的，可大众并不愿意透露这种提升的具体数字是多少，毕竟这还是一台瞄准成熟消费群体的中型轿车，其并没有在C柱与尾箱处理上过于追求运动化，也就是说后排乘坐空间将会伴随更多尺寸数据的到来，再一次实现实质性优化。

从具体配置上来看，MQB平台上诞生的B8将会提供17英寸-19英寸的轮毂，19英寸运动轮毂将会在R-Line套件版本上出现。

进入舱内，8.0英寸的触控屏将伴随着新一代信息娱乐系统而来，盲点监测辅助、行人监测辅助以及语音操控系统将会以标准配置的形式进入到美规版本当中，但当其变为一汽大众迈腾之后，这些大部分辅助功能配置或许还是要花钱的。

就动力而言，2.0L涡轮增压四缸发动机依旧是稳定的EA888，其最大功率并不会出现变化，176Ps的数据将在美规版上呈现，而中规版则将延续迈腾与帕萨特上186Ps的调校；不过，车辆的峰值扭矩将会拥有30Nm的提升，但在中国版本上是否会跟进还不得而知。

据悉，新一代大众Passat帕萨特将会在明年初首次亮相，而发售则需要等到下半年。