在各种SUV和紧凑型车霸屏的今天，B级车在中国市场似乎不再像多年前那般风光。曾经叱咤中级车市场的日系双雄雅阁凯美瑞也不再是销量榜的宠儿，被德系美系全面打压。在中级车市场销量依旧坚挺的应该就是迈腾了。
放眼市场上的中级车，都走上了一条年轻化的道路。在7月底上市的全新一代迈腾也顺应趋势，在外观上延用了海外版Passat B8的设计。与老款圆润的外形相比，新迈腾倒是呈现出一种被“拍扁”的既视感。不仅仅是细长的中网和营造出来的视觉效果，通过尺寸对比可以发现，新迈腾的长度与老款基本持平，但是宽度增加，高度却有所降低。在中级车集体年轻化的今天，迈腾也不得不顺应潮流。
在动力方面，全新迈腾依旧提供三种动力供大家选择，其中1.4T车型搭载的是大众EA211发动机，与之匹配的是七速干式双离合。而1.8T和2.0T车型搭载的则是大众第三代EA888发动机，匹配的则是7速湿式双离合变速器。虽然1.4T车型享受购置税减半的政策，但我至少还是会选择1.8T，首先这个干式双离合就让人提不起任何购买欲望。
新迈腾全系共包含9款车型，如果按配置来划分的话可以分为5种，价格也是从18.99-31.69万不等。
虽说新迈腾相比老款19.98万的起售价低了一万块。但是从总体上来看，新款迈腾仅是在中低配车型上的售价有所降低，而高配车型的价格却要高于老迈腾。那么新迈腾在配置上做了哪些升级呢，我们不妨从最能看出厂家诚意的最低配车型看起。
售价18.99万和20.99万的舒适版，在老款的基础上增加了一键启动、蓝牙电话、发动机智能启停等配置，但是像全景天窗、多功能方向盘、中控彩色大屏都没有配备。如果追求舒适的话建议再加点钱考虑更高一点的版本，20万都花了，何不再加点钱把该有的基本配置都配齐呢。
售价20.99和21.99万的领先型，在低配基础上增加的都是一些我们经常用到的实用性配置。像中控大屏、多功能方向盘、全景天窗、电动座椅都出现在了这个配置上。所以想入手迈腾但是手头并不是很宽裕的朋友建议购买这个版本。但是在配置相同的情况下，1.8T舒适版加一万块就能升级到领先版，而1.4T则要花2万块才能从低配升级到次低配。看来一汽大众为了拉低起售价，还是很“鸡贼”的嘛。
对于大部分车型来说，中配版基本上都是销售主力。而全新迈腾的豪华版，相较于前一个版本，大体上来说有三个部分的升级，一是灯源从卤素变成了LED大灯，而且空调也升级到了三区自动空调，安全气囊的个数也有所增加。价格则是比前一个版本多了1.5万。不过导航和倒车影像却是选配。
而次顶配尊贵版，导航和倒车影像终于开始配备。大灯也变得更加智能，像感应后备箱、电动座椅记忆等自动感应装置都出现在了这个版本中。此外还增加了自动泊车功能。如果对智能性配置要求比较高的亲们可以考虑这个版本。
顶配就不用说了，31.69万的价格，该有的配置基本上都有了。不过在目前优惠力度不大的情况下，有多少人会放着BBA不选去买一台低调的迈腾的？虽说配置上肯定比不上顶配的迈腾，起码有面啊。
纵观全系车型，小仓最推荐的还是售价23.49万和24.99万的豪华版。像全景天窗、中控大屏、LED大灯，三区自动空调、电动座椅、17寸轮毂这些有里有面的配置都有。而且这个价位也不用去纠结买鸡头还是凤尾的问题，要纠结的是该不该再花3000块去把导航和倒车影像配齐。
在7月这个销售淡季上市的迈腾，虽然有着中级车标杆的桂冠，但依然摆脱不了四面楚歌的局面。按照大多数车企五年一换代的规律来看，迈腾在中期势必会遭遇雅阁凯美瑞的换代，到那是还还能否依旧坚挺，就要看市场的检验了。