对于大众粉来说，特别是喜欢一汽大众的，难免纠结一个问题，迈腾和大众CC如何选择？两者有什么区别？特别是即将面临换代的大众CC，终端抛出了2-3万的优惠政策，让原本预算大众迈腾的消费者，将目标瞄准了CC，两者之间难以抉择，其实，如果拿大众即将上市的Arteon（新CC）相比，区别并不大， 但是在售的两款产品，差距还是很大的，作为大众CC车主，我推荐迈腾！
我现在开的是2013款CC至尊版，和在售的迈腾相比，迈腾优势不是一点半点，作为CC来说，尽管同排量、同配置车型都要比迈腾贵，尽管表面不愿意承认，但是事实证明，无论驾乘体验，还是动力总成输出，现款CC已经不再是全新迈腾的对手，综合方面，迈腾处于绝对领先优势！
首先说平台，大众CC虽说经历了一次换代，期间多次改款，但一直没有走出PQ46平台，而迈腾的2017款，就开始采用MQB平台，并搭载了第三代EA888发动机，相比于老平台的CC，注定被甩在身后，新的模块化平台，优点就不用再多说了，它集成于大众多个平台研发成果，最主要的就是车身轻量化，且平台之间车型零部件通用率更高。
其次是动力总成，上面说了迈腾搭载了第三代EA888发动机，在变速器上，两车也完全不同，大众CC的2.0T搭载的大众叫老的6速湿式变速器，代号为DQ250，而1.8T则是7速干式变速器，代号为DQ200，这可以说算是比较落后的产品了，而迈腾除了280（1.4T）之外，都换成了湿式变速器，而且还是7速的，代号为DQ380，可靠性非常棒，技术也更成熟！而顶配的迈腾第三代EA888发动机，不止是多了20Ps最大马力和70N·m的最大马力，更是有混合喷射系统，完全处于领先优势！
这也是我们众多CC车主羡慕的地方，甚至说心理有点不平衡，最初不平衡的时候，还不是迈腾，而是上汽的斯柯达速派，看着速派换装了第三代EA888发动机和MQB平台，实在羡慕不已，以至于后来我碰上全新速派和全新迈腾，心里一点底气都没有，因为无论是提速还是舒适度，大众CC都没有任何胜券，唯一的优势只剩下那无框车门了吧，好在，我们终于迎来了大众CC的第三次换代，大众新CC不止是外观更加漂亮了，且同样使用了最新的平台和动力总成，这一点从大众Arteon首次曝光的时候，我就坚信不移，唯一让我担心的是大众放弃“CC”这个代号，2018年4月26日北京车展上，当所有媒体拥挤着围拍这台新车的时候，我第一反应就是跑到车尾，当看到标示的时候，我放心大笑，一切尘埃落定，它依然是“一汽大众-CC”！
总之，如果拿2016款之前的大众迈腾和CC对比，可以说除了调校稍微不同、外观风格不同、定位不同之外，剩下的完全可以把CC理解成迈腾的拉皮。2017款之后的迈腾和现售的大众CC比，大众CC只有给迈腾提鞋的份。而现款迈腾和即将上市的CC比，CC又一次略显优势，毕竟轿跑的定位在调校上是略有不同的。
大众迈腾和大众CC，是一汽大众在华仅有的两款B级车型，一个是国内中型车销量冠军，年20多万台的销量，让对手闻风丧胆，我们不难看出，任何一款B级家用车上市，似乎都把迈腾作为竞争对手，而无数次叫板过后，都演变成迈腾的衬托身份，它和帕萨特常年打入冠亚军争夺战，诠释了南北大众在华的实力。
而大众CC，则是平民轿跑车型中的标杆，优雅经典的造型，被誉为最美大众也是实至名归，虽然后期销量处于下滑状态，但是相比于本田思铂睿，和已经停产的丰田锐志相比，还是处在领先的水平，如今强势换代，来势汹汹，有重新统治最美轿跑的雄心，两款产品都是大众在华的重要战略部署，地位也不言而喻！