7月27日晚，一汽大众新迈腾正式上市，新车共推出3种排量9种车型， 售价区间为18.99-31.69万元。基本上很多人都在惊呼，为全新迈腾进一步降低起售价而叫好，认为全新一代的迈腾诚意十足。
不过诚意十足到底有多少诚意，就是意见值得商榷的事情了。诚意本身不好量化，但是迈腾作为欧版帕萨特，和来自美国的上汽大众帕萨特在各个方面几乎相差无几，因此只要比较一下新款迈腾和老款帕萨特，自然就能知道这次一汽大众到底给出了多大的诚意。
首先要提一下，就是全新迈腾是基于大众集团的MQB平台开发，全新迈腾基本延续了大众欧版新一代Passat的设计，使用的是大众品牌最新的设计语言。全新迈腾的外部长宽高尺寸为4866/1832/1464mm，轴距达到2871mm，相比海外车型加长了80mm，而相比现款车型则增加了59mm。
简而言之就是，全新迈腾，新平台，加长轴距，从这点上来说，一汽大众的诚意是有的，因为新平台意味着新技术，加长轴距则更符合了国人的喜好。
那么从具体的配置上来比较的话，会怎么样呢？ 先看看入门级配置的迈腾和帕萨特比较：
从入门级配置上来看，入门级的帕萨特只有手动挡，虽然和全新迈腾相比配置也有所欠缺，但是欠缺的配置均不是非常必要的配置，同时帕萨特有迈腾所没有的腰部支撑调节和氙气大灯配置，但总体上来说，这个级别的车，除非是运动型，不然出现一个手动挡是不太合适的，因此，入门级款式上，一汽大众的全新迈腾确实释放出了不小的诚意！
如果将价位再提高一点，到到达20万元出头，又是个什么样的情况？这时候，编辑意外的发现，居然出现了“二打一”的局面：
不能不说一汽大众简直太有心机了，在21万的档次上，一汽大众的全新迈腾居然提供了2个车型选择，简而言之就是，消费者可以根据实际的喜好，选择偏重配置，或者偏重动力，而上汽大众帕萨特依然虽然只有一款车型，但是配置还是很全面的，并且明显的能感觉到，同价位上，帕萨特的配置要比迈腾更接近商务化。
第二轮，编辑个人偏向于迈腾胜出，因为迈腾居然提供了有侧重的选项，这就使得同价位上，可以有配置与帕萨特不相上下的1.4T版，以及动力远胜帕萨特但是配置不足的1.8T版。给了消费者更大的选择。
第三轮，既然观察出来全新迈腾采用的定价策略了，那么编辑决定仔细观察下迈腾和帕萨特的售价定位：
从这张表中可以看出来，在第三档车型上，迈腾和帕萨特的定价和其搭载的发动机相差无几，总体上形成了“3打3”的局面，并且最有趣的是，帕萨特基本上是按照常规的动力和配置一起升级的方案来销售更高配置的车型，而迈腾依然采用了配置差异化的方案，不过由于到了这个价位，所以虽然迈腾的380TSI版只要24.99万，但是从配置上来讲，就不如定价25.79万帕萨特的380TSI要更加全面，而价位对标的25.89万的是330TSI，动力不如帕萨特，配置上可能要胜出一些，迈腾虽然也给了更多的选择，但是由于在这一价位档次上，最高配动力反而不如帕萨特，而其他的配置则属于锦上添花的，因此这一轮编辑认为帕萨特胜出。
从高配上来看，由于迈腾没有配置3.0L发动机，而这个价位上的3.0L排量的发动机，对于消费者而言是非常有吸引力的，毕竟这个价位上，已经更偏重于商务了。在加上现在帕萨特和迈腾相比算是老款车型，具有一定的优惠，因此最终价格可能差不太多。所以这一轮编辑认为帕萨特更值得购买。
总体上来说，编辑认为帕萨特要比迈腾拥有更多的“商务”气质，毕竟帕萨特的外观相对而言更为稳重，同时从品牌力上讲，帕萨特知名度显然要更高一些——毕竟迈腾其实本质上是欧版的帕萨特。
最后的总结就是，这次一汽大众的迈腾确实是有诚意的，至少从和帕萨特的对比上能够明显的看出来，编辑建议，如果是中低配，那么迈腾会比帕萨特具有更多的选择，而高配由于只有帕萨特拥有3.0L的发动机，因此帕萨特才是不二之选。