小编昨晚的朋友圈已经被一组9张黄黄的图片刷屏，下面还书有：“Hi，明天见！”的简单字眼，看着这从没见过的车型，还真有点一脸懵逼。再仔细定睛一看，这不是大众的车标吗，咋没见过这车呢？到底是个啥？
别瞎猜了，这款车就是已于今天（10月13日）亮相的一汽-大众“六年磨一剑”车型——C-trek，中文名为“蔚领”，就是这组照片的主角，这款车将在11月3日正式上市。
要了解一款车型，还是要从名字看起。C-trek，这个字母C，代表的是英文单词“Cross”，中文意思为“穿越”，“跨越”“穿过”等等与之相似的词眼。而“trek”，想必不少人都看过前几天上映的星际迷航，就是片名Star Trek后面的字眼，大意为“长途旅行”“远征”。所以C-trek，自然就是带有穿越意义的长途旅行，也揭示了这辆车自带的属性：旅行以及多用途，多路况的适应性。
俗话说“看人先看脸”，看车也要先品一品外观。全新亮相的C-trek“蔚领”，不管是大众家族化的前脸设计还是尾部设计都十分相似。作为一款跨界紧凑型旅行车，C-trek的整体造型又有点像海外版本的迈腾Alltrack，采用了修长的车身侧面线条，以及较高的底盘以提高通过性。特有的斜背造型也让其识别度变得非常高，让人一看就知道这是“大众出品”。
在外观细节的处理方面，该车前脸进气格栅尺寸偏大、间隙较多，如同武士铠甲一般的设计凸显了其野性。而双U型的内灯组造型，也有着十分明显的家族化特征。贯穿前后的一条高腰线链接着后方的上扬灯组，搭配紧凑。此外，设计成六边形样式的车尾，也体现了大众C-trek“蔚领”在外观年轻化、运动化上作出的努力。
内饰方面，“蔚领”采用的还是经典的家族化设计，规整的中控台和控制区域，搭配双色DSG档把和一块大尺寸的屏幕有着浓浓的大众风味。方向盘和仪表盘也采用了旗下其他车型的现有设计，对于曾经开过大众的车主来说十分容易上手。
空间方面，该车的车长将为4559mm，而其后备箱容积最小为589L。而将后排座椅全部放倒之后，其容积更可以达到1507L，实用性十分出色，应付长途旅行的行李不在话下。
据悉，“蔚领”将搭载1.6L和1.4T两款发动机，最大功率分别为110马力和131马力，其中1.6L自然吸气发动机将会匹配5速手动或6速手自一体变速箱，而1.4T版本将会搭载5速手动或7速双离合变速器。
在行业看来，“蔚领”作为一款跨界车型，将会改变当前一汽-大众只有轿车在售的单一局面。而有人说高尔夫嘉旅也是一个不错的选择，但要知道，“蔚领”可是比嘉旅要长了200mm之多，并且底盘高度也做了相应的提升，其装载能力、长途旅行能力和通过性都上升了一个档次，所以这两者并不能混为一谈。
那么，“蔚领”到底要怎么玩转国内的旅行车市场呢？这还要从多方面的角度来看。
其一，国内的旅游市场还是相当可观的。看看刚刚过去的十一黄金周，每条高速的出京方向都是车满为患，而在其他大城市情况也大抵如此。而除了十一之外，全年的三个小假期和春节期间都是旅行的热门季节，在短途自驾游饱和、长途自驾游尚需开发的这个当口，适时的推出一款平价（具体还要等待售价公布）、实用、符合消费者口味的车是明智之举，而“蔚领”就是这样的一款车。
其二，国内其他品牌的旅行车大多还在采用进口的方式引入，并且以德系豪华品牌为主（美系日系都少，主要还是欧洲人喜欢旅行车，据说旅行车市场占有率超过60%），价钱都保持在一个比较高的水平，想买旅行车往往要付出大几十万的代价。而一汽-大众推出这样一款融合轿车和SUV特征的国产旅行跨界车，以大众化的车型为基底，搭配上一贯优秀的德系品质和靠谱的售价，无疑能够抓住一部分消费者的用车痛点。对于“蔚领”来说，这一市场的机会还是蛮大的。
其三，为什么选择旅行车，而不是SUV呢？这就要讲到如何平衡轿车的操控性和SUV的通过性。一般来说，车身越高、重心越高，再加上更高的底盘离地间隙，SUV车型在铺装路面驾驶和激烈驾驶时，比起轿车都会有着较大的劣势。然而普通三厢轿车的低底盘，又限制了其在非铺装路面的通过性，而且后备箱太小，更无法装载太多的行李。旅行车将三厢车的后备箱加大，拥有了空间；将底盘略微升高（蔚领有132mm的离地间隙），拥有了不俗的通过性；车身又与轿车一样，可以保持较低的重心，使得其无论是在何种路况和使用条件下都有着不错的表现。
其实仔细想想，或许玩转旅行车市场，并不是一汽-大众的本意，让消费者用亲民的价钱玩转自驾游旅行，探索更多未知的世界和景色，才是C-trek“蔚领”真正出现的意义
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