国内中级车市场目前由迈腾B8统治，凭借着大众强大的后市场以及品牌影响力，再加上比帕萨特领先一代的技术以及平台，使得迈腾在国内中级车市场难逢敌手，当然这一优势将会在帕萨特B8上市之后不复存在，其实全新的帕萨特B8已经在海外进行测试，最快将会在今年下半年投放国内市场。
全新的帕萨特从设计上与现款车型有着很大的区别，整体设计更响大众全新Arteon设计颇为相同，尤其是是前大灯造型以及中网设计，整体要先设计以及侧面细节刻画，都能看出来全新帕萨特不再是一台普通的中级车，在B8版车型上更多的是一种运动感以及年轻化处理。
B8帕萨特最让人期待的还是翻天覆地的改变，现款帕萨特诞生于PQ46平台，老平台技术虽然更加的成熟，但是用料以及设计则相对老旧，底盘设定以及细节上的用料均不如MQB平台来的强大，其实平台技术上对消费者选驾驶感受影响并不大，但更先进的平台则会将整车各方面的优势扩大一点点，提升整车品牌的实力。
至于动力系统，我们大胆猜测大众为了降低成本，同样也是为了拉升高配车型售价，入门级车型将会搭载一台1.4T涡轮增压发动机，匹配一台代号为DQ200的干湿双离合变速箱，虽然售价低，但是并不建议选择低配动力总成，如果条件允许，那么1.8T则会是最好的选择，无论是油耗还是动力表现，三代EA888发动机都表现稳定，而且也克服了烧机油的问题，至于双离合方面，代号为DQ380七速的湿氏双离合，稳定性也有极强的保证。
现在迈腾B8在国内没有对手，主要还是得益于领先一代的平台以及更加卓越的外形内饰设计，全新帕萨特B8上市之后将会与迈腾B8形成二虎相争的局面，未来南北大众再次形成对峙形势，随着未来雅阁、凯美瑞、天籁的相继入市，迈腾B8高高在上的脖子也会弯下来。