车辆信息
迈腾B7L，搭载一台CGM114134的发动机型号，行驶里程3065KM，购车日期：2012年4月18日，维修日期：2012年7月16日。
故障现象
车辆启动后，和行驶过程中发电机指示灯一直点亮。
故障原因
U13逆变器插头短路，造成J519励磁监控线L上的电压出现问题，导致故障发生。
故障诊断
1、启动发动机，使用万用表测量发电机，怠速时发电机不发电，发电机B+为电瓶电压；提升发动机转速，发电机开始发电，发电机B+为发电机输出电压：13.7V；
2、将发动机熄火，拔下发电机上的 T2gc 插头，打开点火开关，用万用表测量 L 线，测得 L 线上电压为 0V，并且对地短路；
3、结合电路图，检查T4a/2至J519的线路；
△ 点击图片可放大查看
4、通过上面电路图可以看出，J519和发电机的L线之间有一个B344的连接点，连接至U13电压逆变器。将J519、发电机、U13逆变器都与线束断开，单独检测导线，发现L导线不再对地短路，将逆变器插头连接上，L线再次对地短路，说明短路点应该在U13逆变器上；
5、检测U13逆变器，发现U13上T3aj/3脚和T3aj/1脚发生短路；
测量结果：断开U13插头，测量U13一侧插脚，T3aj/3脚和T3aj/1脚之间电阻为 0.5欧姆，（正常阻值为无穷大）。由此可见逆变器内部发生短路，造成 L导线对地短路。
6、重新连接好发电机，J519，断开 U13 逆变器，启动发动机，发电机发电正常，发电机指示灯熄灭。连接 U13插头，故障再次出现。
7、发电机L线连接J519，是J519的励磁监控线，而仪表上发电机指示灯点亮/熄灭，取决于J519 励磁监控线上电压的变化。在B7L车型上增加了电压逆变器与之相连，由于此车的逆变器内部损坏，造成L线对地短路，J519监控到异常信号，J519没有信号电压输出，发电机在打开点火开关时调节器不预励磁，怠速时发电机不发电，仪表的发电机指示灯点亮。由于L线出现问题，发电机在怠速时不励磁，但是随着发电机转速的提升，发电机调节器可以自行为发电机线圈供电，发电机励磁发电，所以在之前测量过程中，发动机怠速时发电机不发电，但是踩下油门提升转速发电机又能够发电。
故障排除
更换电压逆变器U13，故障排除。
案例总结
对于发电机的励磁控制有通过仪表进行控制的，也有通过J519来进行控制的。但对于装备J519 的车型，发电机的励磁控制和不装备J519 的车型有很大区别，在检测时要注意控制原理的不同之处，检测方法也应发生改变。同时在有些车辆上同时也装备了电压逆变器，注意电路连接。
注意：装备J519的车辆，仪表上发电机指示灯点亮/熄灭，取决于J519控制单元管脚处电压变化。