你想过开上一台MPV去越野吗？如今，大众商旅车迈特威探索版实现了你的这一愿望。9月中旬，迈特威探索版在贵阳正式上市，官方指导价52.28万元。随后进行的试驾活动，让我们体验了驾乘商旅车去越野探秘那种别样的快感和享乐。
迈特威探索版之名源于世界上最长的公路——Pan American泛美公路，该公路穿越多变的自然环境与崎岖复杂的路况连接着整个美洲大陆。大众将越野性能作为迈特威探索版的突出卖点，自然有其当家的利器。探索版装备了大众的4MOTION四轮驱动系统，并专门配备了后桥机械式差速锁，在仅有一个后轮拥有抓地力的极端情况下，能够保证车辆顺利脱困。令人惊叹的是，作为一台商旅车，迈特威的越野性能甚至超过了大多数的SUV车型，这在目前MPV车型中是前所未有的。最有说服力的实证是：继去年迈特威探索版携手《中国国家地理》杂志在西藏完成“寻找最后的完整森林”探索之旅后，今年迈特威探索版与《中国国家地理》再次携手，共同踏上“寻找消逝的喀斯特”探境之旅。两次的探索、探境之旅，面对的是各种路况，许多情况就根本就没有路，迈特威探索版愣是一路闯过艰难险阻，载誉而归，让人们不得不对大众这款特殊版本的MPV刮目先看。
仪表板与中控台设计中规中矩，当今流行的IT功能配置丰富，语音操控的 “问问魔镜”智能后视镜是探索版的一大亮点
探索版专门配置有后桥机械式差速锁
探索版动力系统采用EA888 2.0T发动机，匹配7挡DSG变速器，最大功率150kW, 最大扭矩350Nm, 综合工况油耗10.4L/100km。车辆配备了DCC动态悬架调节系统，有运动、标准、舒适三种模式。我们在贵州的试驾线路包括城区、高速、和盘山公路，一路下来感觉动力输出充沛，底盘扎实，盘山公路连续急弯侧倾很小。由于突出越野性能的因素，感觉悬架明显偏硬，这与其他MPV强调舒适性的悬架调校迥然不同。同车上的老同行高朔先生将该车称为“硬派MPV”，可谓是十分地形象。实际上，迈特威探索版从外到里都给人以硬的印象——外形视觉硬朗，内饰面板的手感也偏硬。
可旋转180度的第二排座椅及中央多功能折叠圆桌
电动滑门底部的镀铬踏板及迎宾灯
商务功能和实用空间是MPV车型的主要特征，迈特威探索版的车内同样具有百变且实用的空间和功能，第二排座椅可多向调节、折叠及前后180度旋转等，其可前后滑动且拥有杯架、储物盒等贴心设计的中央多功能折叠圆桌是一个令人称道的设计亮点。而天窗太小则成了人们的吐槽点。
探索版标配倒车影像、胎压监测系统、驾驶员疲劳警示系统及多次碰撞预防系统。还配备ACC自适应巡航系统、预碰撞安全系统、盲区辅助系统等高级安全配备。舒适性装备也非常丰富，11声道的丹拿音响给人以享受，目前流行的IT东东也均有配置。比较吸睛的是迈特威探索版搭配的一款称为“问问魔镜”的智能互联后视镜，它把导航、行车记录、音乐、电台、新闻、天气等功能与互联网生态，还有丰富娱乐与信息集于一镜，并应用语音操作。
17英寸银黑双色铝合金轮毂很有个性
迈特威探索版在外观上和车系其他款型的区别仅仅体现在几处细节：车侧的 “4MOTION”专享标识、B柱的“PanAmericana”专享徽标、17英寸银黑双色铝合金轮辋、行李厢的银色装载保护条，另外它还独享一款灰黑双色车身。
大众T系列自68年前诞生之日起，不断创造着传奇，迈特威探索版肩负着延续T系列传奇的使命，能否成功，市场将给出答案。
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