迈腾，非常好卖的一款车，常年把持B级车销量第一的位置，不过最近这两个月有点麻烦，连续被新雅阁超过。
现在的B级车里6缸车型已经不多见了，甚至是已经没有了（我飞速在脑子里过了一遍，好像是没有哪款B级车搭载6缸发动机的），很多年前，6缸机器还会装在旗舰版上，雅阁，佳美，天籁这些车型都有。
迈腾3.0L，2012款，发动机有点意思，虽然也叫V6，但并不是传统意义上的V6。第一，它的活塞连杆都共用在一个气缸体里，第二，它的夹角只有15度，这些都是非常规的V6。
大众管他叫VR6，应用的还是很广泛，有3.6、3.2、3.0三个排量，其中这个迈腾用的就是3.0L的这款。
动力数据看的有点惊讶，3.0L，184KW的功率，310牛米的扭矩。由于我是搞丰田的，所以一看各种发动机就会在心里拿丰田的机型给它对号入座，看看谁的数据出色一些。丰田当然也是有3.0L的，就是常见的GR系列，在中国市场上，就数皇冠，锐志用的最多，其中3.0L的型号叫3GR-FE，马力223匹。大众这款VR6 3.0L按马力算的话就是250马力，比丰田的高一些。
迈腾现在也是烂大街的车型了，但是这种6缸旗舰版还是很少看到，据说当年全部办下来竟要30多万，拿这个钱买一个普通品牌B级车（即使是旗舰）在大多数人眼里，并不是一件太合算的事，所以市场上才看不到几辆。
尾盖上有一个大大的V6标志
被架在了架子上，比较便于拆卸底盘配件。底盘件也是卖的比较好的，像减震器，下摆臂，平衡杆的球头和胶这些东西，一到8万10万公里就要开始注意了，随着部件的老化，可能就是产生一些异响。
如果要说好出手，毫无疑问外观覆盖件是最好出手的，随便一磕一碰就能用的上。
另外这一套轮毂也是非常的漂亮，17寸，轮胎规格是235/45R17，胎面和扁平比也是和锐志运动版一样，不过锐志的是18寸的轮毂，看起来更大气加运动一些。
改轮毂算是最最初级的改装，甚至都不算是一种改装，无论是16寸还是17寸都是原厂原配的，只是换了一个大号的而已。
由于是最顶级的旗舰车型，室内装饰肯定是要比普通版本要高级的，对于卖配件这事来说有好处，也有坏处。
好处是对于一些喜欢玩升级的朋友来说，这些配件给你提供了一个非常好的配件来源，不用到4S订昂贵的配件，拆车件的价格还是有优势的。
坏处就是顶级旗舰，存量比较少，光靠普通版本搞搞升级的朋友，怕是也消化不了一辆车。所以，这种车注定是会压货压一阵子的。
这就是大众的3.0L VR6发动机舱，和其他正宗V6发动机的布局方式完全不一样，顶上进气歧管也是一整排的，6条管道每缸匹配一条，看起来更像是直列6缸。
其实，拿迈腾和锐志比是不适合的，一个前驱车，一个后驱车，而且锐志的底盘悬挂也要高级，双叉臂+五连杆。
话不多说，还是老老实实卖配件吧，这才是一等一重要的事。