试驾2018迈腾年型车，经典再增亮色-迈腾2018

B级车冠军迈腾从来都是车市的一抹亮色，哪怕再萧条的车市，迈腾也永远是一汽-大众、大众的骄傲。2013年起，中国市场SUV异军突起，B级车市场告别了此前8-9%的高速增长，至2015年的-6.8%和2016年-6.3%的低谷之后，2017年B级车市场突然返回7%的正增长，其中40%的增长来自于迈腾的增长。一汽-大众骄傲地说：迈腾不仅仅是产品力的引领者，更是市场的引领者，证据就是这40%的贡献啊。

其实迈腾能有这样的战绩，在如今看脸的年代，当然外观超靓：2015年获得红点设计大奖，2015年欧洲年度车大奖以及2014金方向盘大奖。

对于此心头好掌上珠，一汽-大众当然也会推出2018迈腾年型车，而且“增配增色不增价”。外观上增加了罗曼尼红，一种名贵的红酒的颜色，外加一个让人有丰富联想的“罗曼蒂克”的名字，还有更宽更矮愈加接近跑车的外形，和更大的内空（长+1,宽+12，高-11，而轴距则整整长了59）。

增配呢，当然是FPK数字化液晶仪表组合，9.2英寸中控大屏，全景天窗，12扬声器丹拿车载音响，26处氛围灯、3区自动空调以及通风按摩座椅，以及电动尾门。

此外，还有优越的整车静音技术，包括发动机匹配双质量飞轮，动力输出更平稳、DQ380湿式7速双离合，动力接合更平顺，柔性后独立后悬，0.28的超低风阻系数，超过30000NM的高强度车身有效过滤车身振动，全身超过50个隔音块（垫），EPDM+PUR发泡一体式发动机隔音垫以及钣金减振沥青垫片的共同应用，得到了最好程度的NVH控制效果。不用说，这八大技术，为的就是更好的静音，更好的舒适性。还有意思的是，2018迈腾年型车还有空气净化过程可视化系统，三区空调不仅仅是温度可控，更是有着洁净的空气，你可以在9.2英寸的大屏上，看着空气变得清洁的过程。

而2018迈腾年型车更值得一提的是其驾驶辅助系统。本着人无我有，人有我优的原则，迈腾可真是下了血本：360度全景可视泊车系统、Rear Traffic Alert后方交通预警功能、ACC3.0高级自适应巡航、Side Assist带后方预警功能的变道辅助系统、Lane Assist车道保持辅助系统、SSR 2.0发动机启停及能量回收系统、DLA动态车灯辅助系统、PLA 3.0自动泊车、HUD抬头显示、Front Assistant 前部辅助系统以及MKE疲劳提醒系统，在所有的B级车上，迈腾最全乎、功能也最强大。

顺便说一句；在今年，中汽中心的一个驾驶辅助测试项目中，迈腾得到了优秀的超出所有B级车型的成绩。

我们试驾的车型是旗舰型。也符合一般媒体试驾的特点：所有的好处，所有的改进，都可以在旗舰型上，让媒体体会透彻。

从严冬的北京飞到温暖的三亚，那是一种特别舒心的体验，来的路上就充满期待；似乎一汽-大众深谙此中滋味，此前数版的迈腾试驾，都在温暖的三亚。嗯，也正是他们心底里对于迈腾的一种感觉：一汽-大众的旗舰车型，永远都让一汽-大众暖在心头，骄傲在心头。

这种温暖舒心的感觉，一直充溢试驾的全过程。

而让这种温暖感更上一层楼的，则是2018迈腾年型车优异的操控感。更稳健的底盘，更有力的充沛动力、更平顺的离合器动力传输、更静谥的NVH表现，都在加强着这种感受。平素本不爱开大车，总觉大车像开船，但是，迈腾不会给你这样的感受，迈腾一定是商务范的稳健、游刃有余，开在高速公路上，一不留神就到了180的时速，车体照样几乎是无声地沉稳地飞驰，也难怪，人家最高设计速度为230！人家本来就是为不限速的德国高速公路而设计！

开大众车永远都像是一种享受。这一点无可否认。底子在那里摆着，从手动档时代到CVT再到DSG，沉稳的底盘来自于扎实细致的工艺，来自于细致入微又有着深厚底气的调教。哪怕汽车进代了到真正的自动驾驶时代，你只需输入一个终点地址，其余各种交给汽车，而乘坐的感受、真正的来自于精益求精汽车的感受，始终无法替代、那种机械和谐运转而给人带来的踏实的感受，并不会因为时代有异而有丝毫变更。

这，正是大众汽车、德国汽车、乃至全世界汽车的终极目标。