20世纪50年代，二战过后百废待兴的德国迫切需要一款物美价廉且具有客、货运输优势的新车型。

大众生产的T1系列车型的诞生恰好迎合了当时时代发展的要求，V型前脸设计、圆形灯体、分体嵌入式玻璃还有那神采奕奕的VW车标的确让不少用户为之动容。

2019年2月，大众发布中期改款的迈特威车型—T6.1。从外观看到一个全新设计风格的前脸，与大众Arteon车型的设计风格极为相似。当然中级改款的T6.1系列车型除了商务版本之外，还于近日推出Transporter（货运）版本。

新颖外观：

Transporter（货运）版本与商务车型采用同样的前脸设计风格，最大区别在于保险杠、进气格栅的简约风格更加凸出实用性原则。

全新造型的轮辋，并在灯光侧面增加代表其型号的镀铬标识。更加节能、高效的H4灯泡取代了功能更强大的H7灯泡，还可以选装LED前照灯。

可靠柴油动力：

动力方面，Transporter车型继续采用2.0升TDI柴油发动机，其发动功率从90马力到199马力。该发动机采用SCR技术通过AdBlue（尿素）的介入保证尾气排放达欧6d阶段排放标准。

150、199马力两款车型均可以选择4Motion全轮驱动配置。

科技感内饰：

全新设计的内饰装潢及中控台风格科技感十足，用户可以选装8英寸、9.2英寸以及10.2英寸的液晶触摸屏。

经典的收音机已经被更现代化的第三代MIB3信息娱乐系统取代，该系统还通过内置的SIM卡提供互联网接入。换挡装置位于中控台中间位置，高配车型标配DSG双离合自动变速箱，而普通的版本则是采用配备5速或6速手动变速箱。

驾驶舱与货舱采用隔断设计，副驾驶可以容纳两人，其前部储物格可以放置更多随车物品。另外，副驾驶座椅采用折叠式设计，其下部空间得到更好的利用。

大容量货舱：

货厢部分的长度从老款车型的2450mm增加到2800mm，并且轴距方面扩展从2900mm增加到3300mm，进一步提升货物运输能力。

货厢与驾驶部分采用的密闭隔断式设计，尽可能避免因货物移动对正常驾驶带来干扰，提高运输的安全性；平整底盘外部铺设有缓冲垫，减少货物运输过程中对车辆地板的磨损，原有车型的玻璃窗由密封材质所取代。

多功能辅助系统：

在Park Assista（停车辅助系统）的帮助下可以Transporter可以实现自动向侧方和后方停车，并协助驾驶员进行倒车。值得一提的是，该车型还安装有侧风辅助系统，紧急制动和坡道辅助系统。

据了解，迈特威T6.1 Transporter（货运车型）将于今年11月中旬在欧洲上市，尽管售价方面将比T5车型增加3％，但是新颖的外观、多元化的选装配置以及更大的承载空间定会赢得用户的热烈反响。

中国微型货运市场发展情况：

目前中国市场的欧洲品牌商务车型市场中大众T5占据十分客观的市场份额。由于市场定位的差异化，这类在欧洲本土平民化的多功能车型在中国市场却被赋予了更加高贵的寓意，凭借改装价格不菲的豪华商务车型，受到不少企业及社会高端群体的青睐。

说千道万，购置进口商用车型更多的是为了“体面”，有时候排场的逼格直接决定生意的成败。但是对于微型货车来讲，其主要优势更明显体现在其运输能力以及经济性方面。

如果迈特威T6.1Transporter车型进入国内市场，其销售结果可想而知，毕竟该车型无论从性价比还是经济效益、售后服务等方面并不占据绝对的优势。

不仅是因为价格，更多的是国产微型货运车型已经在产品质量、综合性能等方面有了质的提升，提高运输效率保证运输收益。

编后语：

在中国客户眼中所谓的进口品牌的“奢华”更主要体现在汽车厂商对国内市场需求的精准把控。如何细分车型市场并不只是体现在价格方面，更主要的是通过良好的市场导向来获得品牌更加长远的发展。（文/卡家号：truckfancier）