大众中国原本成立南北大众是希望他们兄弟抱团一起去争夺市场的，但现实总是残酷，两家企业或多或少有些“明争暗斗”。比如B级车，一汽大众有迈腾，上海大众有帕萨特，这么多年，靠着“帕萨特”这个金字招牌，血统更纯正的迈腾一直处于下风。
这种情况一直持续到去年，B8迈腾上市，终于打了个翻身仗。从今年的销量来看，迈腾几乎可以稳坐B级车的销量冠军了，乘着这个好消息，迈腾也随即发布了2018款车型。
2018款迈腾有什么变化呢？
其实真没太大变化，毕竟只是个年度小改款，更多的不同主要体现在色彩搭配以及配置层面。
先说色彩，车身多了一种叫罗曼尼红的偏紫红色的车漆，这种颜色女性消费者应该比较喜欢，家里如果只有一款车，买这个颜色回去，偶尔老婆也能开一开。
再有就是配置层面，曾经我觉得迈腾的配置还OK，买个中配也够用了。但参加完蔚揽（也就是进口迈腾的旅行版）的试驾后，发现进口大众的配置反而性价比更高。可能也是受此影响，2018款迈腾对配置进行了合理化调整。
之前因为想买，所以我研究过迈腾的配置，觉得豪华版是很划算的。但有一点，LED大灯不能选装，这个很纠结，因为没有LED大灯的前脸看上去斋很多，论坛也有很多人反应这个问题。现在豪华型终于可以选装LED大灯了，价格5000元，对于简直是良心价。
另外新款车型还增加了空气净化过程可视化、交通拥堵辅助、9.2英寸大屏、尾门电动关闭等功能。这个9.2英寸的大屏需要着重说一下，清晰度非常高，界面也很漂亮。清晰度高到什么程度呢，CarPlay每行都比一般车多显示一个图标，依旧清清楚楚，可以说是同级车里清晰度最高的一块屏幕，而且还支撑手势功能。唯一的缺点就是容易收集指纹，需要勤擦。低配车型虽然没这么高大上的中控显示屏，但也对造型进行了升级，档次感提升很多。
其实2018款迈腾介绍到这里已经差不多了，但文章只写到这，回去是肯定交不了差的。所以作为一个大众车主，我给大家讲讲试完之后的感受，供各位参考。
外形稳中带运动，细节会给你很强的高级感
迈腾之所以能打翻身仗，我觉得很重要的一点是它的外形在保留了大众车的大气之余，还借由低矮宽大的贴地造型让它变年轻了，有了那么点“奢式宽体超跑”的感觉，我身边很多同龄的小伙伴就表示很喜欢迈腾的设计。
迈腾还有个厉害的地方在于，它会在很多细节方面给你以精致的感觉，像是全液晶仪表盘，我知道同级车里也有，但迈腾上的这块仪表盘无论是清晰度还是色彩的搭配，亦或是内容的丰富程度（除常规发动机转速和速度显示外，还整合了导航、多媒体播放、车辆信息等功能）都是越级的，和奥迪A4L相当，看起来非常炫酷，可玩度也很高。
DCC底盘自适应系统同级很少见
底盘动态可调，在B级中除了通用，几乎没有。大众MQB平台的车，基本都有DCC底盘自适应系统这个福利，而且整合进了整个驾驶模式选择中，不同的驾驶模式一定程度上会让迈腾裂变成几辆风格不同的车。一方面可以满足像我这样“喜新厌旧”的人，另一方面个性化模式可对转向、底盘、动力进行定制，更符合当下定制化的需求。
动力虽然体验很好，但变速箱还有提升空间
迈腾的产品力确实强、销量也很好，但我觉得迈腾还是有待改进的地方，其中一点是变速箱。大众1.4T、1.8T、2.0T这几套动力系统，多数人体验下来都会有好感，但我前段时间刚试驾了蔚揽（进口迈腾的旅行版），一比之下，迈腾的变速箱是有槽点的。
以2.0T前驱为例，蔚揽用的是DQ250的6速湿式双离合，而迈腾用的是DQ380的7速湿式双离合变速箱。体验也不尽相同，开蔚揽明显感觉动力衔接更顺畅，顿挫也更少，不夸张的讲真不输爱信的6AT；相比之下，虽然迈腾的变速箱在国内一堆双离合里已经是顶尖的了，但为了使用寿命也好，为了油耗也好，日常使用还是能感到换挡速度刻意调慢了，低速的顿挫相应的也明显更多。
总结：
其实这一代迈腾一出来我就很欣赏，无论是它的外观还是产品力我都觉得很好，但纠结的是LED大灯、小轮圈、中控屏等这些形象层面的装备，没的太丑，有吧价格又太高。2018款迈腾终于将这些关乎面子工程的配置下放，吸引力提升了一大截。对消费者来说，这绝对是好事儿；但对我来说，我更关注机械层面的变化，所以我希望迈腾在中期改款的时候，能将变速箱调得更好，更接近进口大众。