迈锐宝XL 535T锐动版，网友：三缸大势所趋，这价格何不买辆B级车-迈瑞宝xl

作为北美地区的传奇车型，雪佛兰迈锐宝进入国内的时间并不长，由于上一代车型引入时正值换代中期，于是当新一代车型国内换名迈锐宝XL之后，出现了一段时期的两代同堂销售局面；直到这代车型中期改款，上一代车型才正式退出市场。为了填补上代车型退出后留下的价格空缺，迈锐宝XL 535T车型便接过了这一重任，凭借较大的优惠力度，成为目前合资B级车里性价比尤为突出的一款。继之前介绍过的最低配锐行版之后，今天的解读次低配，要介绍的是2019款雪佛兰迈锐宝XL 535T锐动版，厂商指导价16.49万元，部分市场终端有着3万多元优惠，一起来看看表现如何。

外观方面，现款迈锐宝XL于去年进行了中期改款，整体在老款的基础上加入了家族全新设计语言，既缓解了消费者的审美疲劳，同时也让车型更具竞争力；作为以运动化风格著称的一辆B级车，迈锐宝XL在外观设计上比较符合大多数年轻人口味。车头部分相比之前变化明显，半包式机盖能够让前脸显得更加宽大，中网格栅依旧是雪佛兰经典的上下分段式设计，不过尺寸和内部结构相比老款均有所调整；中间与车标融合的镀铬装饰，两端延伸处与大灯上沿融合，形成类似贯通样式，下方进气格栅处采用了四根波浪形黑色辐条，看着更显运动气势；全系标配了主动闭合式进气格栅，能够帮助发动机快速进入工作状态，同时也有利于优化车头风阻。细长的内嵌式大灯造型，灯腔内部采用熏黑处理，能够给人一种怒视感；灯组采用分体式设计，远近光灯均为卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太朴素，全系标配了自动大灯功能。车头下方的黑色前唇与两侧传统雾灯区相连，车型没有配备前雾灯装置，取而代之的是细长的LED日间行车灯带，旁边集成了车前转向灯。

车身侧面一直都是迈锐宝XL最吸引人的部位，流畅动感的车身轮廓，充满了运动气息；车顶弧线自B柱之后向下平滑过渡，到尾部后形成一段溜背样式。车身则使用了前后分段式腰线，搭配下方上扬的筋线处理，即起到很好的塑型作用，同时也让车身姿态显得格外修长飘逸；前门处的英文镀铬标识，属于细节上的用心之处，显得更上档次。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；全系标配前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、以及远程启动功能。车身长宽高分别为4933/1854/1476mm，轴距为2829mm，整备质量1470kg，车身尺寸在同界别车型中不落下风。车型采用的是17英寸铝合金轮毂，亮银色双五辐花瓣样式动感时尚，轮胎匹配固特异EFFICIENT GRIP系列，规格为225/55 R17，车内标配胎压监测系统。

车尾造型与老款一致，主要是尾灯和下方排气处有细微调整；内凹式尾门设计搭配上翘的小鸭尾，与溜背式车顶之间可谓相得益彰；同时刻意营造的扁平化效果，能够让车身显得更加宽大低趴。尾灯造型上没有变化，内部灯组结构变成了鱼骨样式，点亮后视觉效果更突出，辨识度也得到提升；下方扁型的镀铬双边共两出排气仅为装饰，实际为左侧隐藏式单边单出布局；车型仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。

内饰方面，迈锐宝XL 535T车内样式与高配550T一致，环抱式座舱配合雪佛兰家族展翼式中控台造型，即营造了不错的档次感，同时也兼顾了一定的时尚气息；中控台上方为大面积搪塑材质，面板处加入了皮质包裹，辅以缝线工艺和镀铬饰条点缀，整体质感表现中规中矩。

三辐式多功能方向盘造型干练，表面的镀铬环绕提升了精致感，两侧按键负责定速巡航、蓝牙语音、行车电脑调节等功能；握柄处使用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针式表盘，搭配中间3.5英寸单色行车电脑显示屏，表盘底部有一圈淡蓝色光带装饰，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。

中控部分，全系车型均搭载一块8英寸半悬浮式触控液晶屏，屏幕造型比较精致，下方保留了常用功能按键和旋钮，相比高配车型缺少了GPS导航和车联网，系统支持道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及OTA升级等功能。全系标配了双温区自动空调系统，前排空调控制面板为双旋钮与工整的按键组合，使用上便捷顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置，以及主动降噪功能。车身配置方面，全系标配了电子手刹、上坡辅助、发动机启停、以及运动模式切换等功能。

车内座椅表面采用皮质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；前排座椅均支持多向电动调节和加热功能，包含2向电动腰部支撑。后排座椅采用与前排一致的设计风格，得益于2829mm的轴距表现，车内空间比较充裕，后排配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等常规配置；锐动版搭载了可开启式全景天窗，带来更好的通风采光效果，后备厢正常容积为520L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

动力方面，2019款雪佛兰迈锐宝XL 535T搭载了一台1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率121kW/165Ps，最大扭矩240Nm，满足国六排放标准；匹配CVT无级变速箱，工信部综合百公里油耗5.9L。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，车型为前置前驱形式。